A BYD confirmou dois novos modelos para o mercado brasileiro, o Dolphin G híbrido plug-in será lançado no início de 2027, enquanto a nova geração do Dolphin Mini chegará somente a partir de 2028, dentro do plano da fabricante chinesa de ampliar sua presença entre os carros compactos.
O anúncio foi feito por Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD, durante visita à fábrica de Camaçari, na Bahia, onde a empresa atingiu a marca de 100 mil veículos montados em nove meses usando kits parcialmente desmontados, enquanto prepara uma produção com mais etapas nacionais para o início de 2027.
Posicionado entre o Dolphin Mini e o Dolphin elétrico, o Dolphin G terá sistema híbrido plug-in DM-i e autonomia combinada superior a 1 mil quilômetros, entrando diretamente no segmento ocupado por Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Hyundai i20.
A BYD ainda não confirmou se o hatch será importado ou produzido em Camaçari, mas existe a possibilidade de fabricação nacional, principalmente porque a empresa pretende ampliar a quantidade de modelos montados na Bahia e reduzir sua dependência de veículos trazidos do exterior.
A nova geração do Dolphin Mini ficará maior e mudará completamente de desenho, deixando a categoria dos subcompactos para enfrentar modelos compactos como o Geely EX2, mas chegará ao Brasil apenas depois de 2028 e será vendida ao lado da geração atual, que continuará como opção de entrada da marca.
Antes dos dois hatches, a fábrica baiana começará a montar em setembro o BYD Atto 2 híbrido plug-in flex, evolução do Yuan Pro, com tecnologia DM-i, autonomia combinada acima de 1 mil quilômetros e motor preparado para utilizar etanol.
Desenvolvido por engenheiros brasileiros e chineses, o SUV terá preço inicial de R$ 149.990 e disputará compradores com Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker e Hyundai Creta, três modelos que concentram parte importante das vendas de utilitários esportivos compactos no País.
O Atto 2 será acrescentado à linha que atualmente monta Dolphin Mini, Song Pro e King em Camaçari, enquanto o Song Plus deverá ser nacionalizado entre outubro e novembro, aumentando a quantidade de híbridos plug-in produzidos pela empresa no Brasil.
A fabricante também prepara a picape monobloco BYD Mako, concorrente de Fiat Toro, Renault Niagara e Volkswagen Tukan, com produção prevista na Bahia, embora a data de lançamento e o preço ainda não tenham sido divulgados.
A BYD fechou o primeiro semestre de 2026 com 100 mil veículos emplacados e chegou a 320 mil unidades vendidas desde sua entrada no Brasil, em 2022, ocupando a quarta posição entre as montadoras e planejando assumir a liderança do mercado nacional até 2030.