Ferrari 849 Testarossa híbrida renasce com 1.050 cv e tecnologia inédita
A Ferrari reavivou um dos nomes mais emblemáticos de sua história com o lançamento da 849 Testarossa, em substituição à SF90 Stradale. O modelo chega como a nova referência da marca em potência e tecnologia, combinando um motor V8 biturbo central-traseiro a três propulsores elétricos, alcançando a impressionante marca de 1.050 cv. Além de prestar homenagem à tradição inaugurada em 1956 pela 500 Testa Rossa e imortalizada pelo ícone dos anos 1980, o carro projeta a marca de Maranello rumo a um futuro eletrificado sem abrir mão da identidade esportiva.
Pontos Principais:
- Ferrari lança a 849 Testarossa híbrida com 1.050 cv e V8 biturbo.
- Modelo substitui a SF90 Stradale e acelera de 0 a 100 km/h em 2,3 s.
- Aerodinâmica inspirada em protótipos dos anos 70 gera 415 kg de downforce.
- Interior redesenhado, nova interface digital e opção Assetto Fiorano.
No coração da 849 Testarossa está a unidade V8 F154FC, completamente redesenhada, que entrega 830 cv e se destaca pelo novo turbo de dimensões inéditas em um modelo de produção da Ferrari. Essa base mecânica se soma a um sistema híbrido composto por três motores elétricos, sendo dois no eixo dianteiro e um traseiro, derivados diretamente da experiência da Scuderia na Fórmula 1. O conjunto possibilita tração integral sob demanda e torque vectoring, além de permitir rodar até 25 km em modo totalmente elétrico com a bateria de 7,45 kWh.
A performance, como era de se esperar, impressiona até mesmo dentro dos padrões da Ferrari. O superesportivo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,3 segundos, alcança 200 km/h em 6,35 segundos e ultrapassa os 330 km/h. Esses números são possíveis graças a um rigoroso trabalho de redução de peso, que manteve a massa do carro equivalente à da SF90, apesar dos novos componentes. O resultado é um dos melhores índices peso/potência já registrados em um modelo da marca, com 1,5 kg/cv.
A aerodinâmica também recebeu atenção especial, inspirada nos protótipos esportivos dos anos 1970. O carro produz 415 kg de carga aerodinâmica a 250 km/h, superando a SF90 em 25 kg, e melhora em 15% a refrigeração do conjunto motriz e dos freios. Elementos como o difusor traseiro de múltiplos níveis, o spoiler ativo capaz de alternar entre baixo arrasto e alta pressão em menos de um segundo e a arquitetura de cauda dupla, inspirada na 512 S, reforçam a ligação entre forma e função.
Por dentro, a 849 Testarossa reflete a mesma busca por inovação sem romper com a herança da marca. O cockpit traz o gate do câmbio inspirado no F80, volante com botões mecânicos, novo sistema de interface homem-máquina e conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. O ambiente pode ser personalizado com novos materiais e cores, incluindo o acabamento Alcantara Giallo Siena, em sintonia com a carroceria Giallo Ambra, uma das tonalidades exclusivas lançadas para o modelo.
A configuração Assetto Fiorano amplia ainda mais a vocação esportiva da 849. Com redução de 30 kg no peso, uso extensivo de fibra de carbono, rodas de 20 polegadas mais leves e suspensão com amortecedores Multimatic, o pacote adiciona downforce e eficiência aerodinâmica, além de permitir pneus Michelin Cup2 específicos para pista. A versão traz ainda uma pintura exclusiva que revisita o clássico duplo filete longitudinal da Ferrari, reinterpretado em um efeito degradê moderno.
Combinando tradição e inovação, a 849 Testarossa se coloca como vitrine da estratégia híbrida de Maranello, sem abrir mão do carisma sonoro do V8. O ronco foi retrabalhado para oferecer maior intensidade e clareza nas faixas médias de rotação, mantendo a assinatura acústica que distingue os motores da marca. A Ferrari reforça ainda seu compromisso com a sustentabilidade ao adotar alumínio reciclado em componentes do motor, reduzindo significativamente as emissões de CO₂ no processo produtivo.
Fonte: Ferrari e Media Ferrari.
