Novo GWM Ora 5 chega por R$ 159 mil e pressiona BYD Yuan Pro e Leapmotor B10
O GWM Ora 5 chega ao mercado brasileiro como o novo SUV elétrico médio-compacto da marca chinesa, com preço de R$ 159 mil, autonomia declarada de 349 km e potência de 204 cv, ficando abaixo dos principais rivais diretos em preço e acima deles em alcance.
O modelo entra em uma disputa cada vez mais movimentada entre SUVs elétricos chineses, onde já aparecem BYD Yuan Pro, Leapmotor B10, Geely EX5 Pro, Omoda E5 e GAC Aion V, todos tentando ocupar espaço antes de encarar, de forma mais ampla, SUVs compactos a combustão como T-Cross, Tracker e Creta.
Ora 5 custa menos que Yuan Pro e Leapmotor B10
O preço é o primeiro dado que coloca o Ora 5 em vantagem nessa briga, já que o SUV da GWM foi anunciado por R$ 159 mil, enquanto BYD Yuan Pro e Leapmotor B10 partem de R$ 182.990, uma diferença que passa de R$ 23 mil antes mesmo de considerar revisões, garantia e equipamentos.
Acima deles aparecem outros elétricos chineses, como o Geely EX5 Pro, vendido por R$ 205.800, o Omoda E5, de R$ 209.990, e o GAC Aion V, que chega a R$ 219.990, faixa onde o comprador já começa a comparar não só autonomia, mas também porte, acabamento e confiança na marca.
SUV elétrico da GWM promete rodar 349 km
Na autonomia, o Ora 5 também fica à frente dos dois rivais mais citados, com 349 km declarados, contra 288 km do Leapmotor B10 e 250 km do BYD Yuan Pro, diferença importante para quem usa o carro durante a semana e não quer depender tanto de recarga fora de casa.
A bateria do GWM tem 58,3 kWh, aceita recarga AC de até 11 kW e pode ir de 30% a 80% em cerca de 20 minutos em carregador rápido DC de até 120 kW, enquanto o Leapmotor B10 usa bateria de 56,2 kWh e promete o mesmo trecho de recarga em 16 minutos em carregadores de até 140 kW.
Desempenho fica próximo, mas espaço muda entre os rivais
No desempenho, a disputa é apertada, o Ora 5 usa motor de 204 cv e 26,5 kgfm, acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, enquanto o B10 entrega 218 cv, 24,5 kgfm e faz o mesmo em 7,6 segundos, já o Yuan Pro tem 177 cv, 29,6 kgfm e chega aos 100 km/h em 7,9 segundos.
Nas medidas, o Ora 5 tem 4,47 metros de comprimento, 2,72 metros de entre-eixos e porta-malas de 362 litros, ficando entre o Leapmotor B10, maior, com 4,51 metros, 2,73 metros de entre-eixos e 405 litros no porta-malas, e o BYD Yuan Pro, menor, com 4,31 metros, 2,62 metros de entre-eixos e 265 litros.
Garantia e manutenção pesam na conta do elétrico
A garantia informada para o Ora 5 é de 24 mil km ou 24 meses, enquanto o Leapmotor B10 tem 20 mil km ou 12 meses, e o BYD Yuan Pro oferece 6 anos sem limite de quilometragem para o veículo e 8 anos sem limite de quilometragem para a bateria, revelou a Estadao.
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Segundo levantamento divulgado pela GWM, a manutenção do Ora 5 até 50 mil km sai por R$ 2.838, contra R$ 4.301 no Leapmotor B10, sem dados equivalentes para o BYD Yuan Pro, dado que coloca a disputa também no custo de uso, e não apenas no preço de entrada.
“O Ora 5 entra no Brasil com a velha tática chinesa de colocar preço, potência e autonomia na mesma mesa, mas a garantia curta impede qualquer festa antes da conta de uso aparecer.” – Opinião de Alan Corrêa, jornalista automotivo
