É questão de tempo para acostumar com a traseira “exótica” do novo Hyundai i20? Veja 10 fotos do novo hatch que chegou no Brasil
A Hyundai apresentou o novo i20 no Brasil, o hatch compacto será produzido em Piracicaba, no interior de São Paulo, ao lado do HB20 e do Creta, e chega com a missão de ocupar uma faixa acima do HB20, sem tirar o modelo mais antigo de linha neste primeiro momento.
O i20 2027 parte de R$ 99.990 na versão Comfort com motor 1.0 aspirado e câmbio manual, sobe para R$ 104.990 na Limited manual, chega a R$ 125.990 na Limited turbo automática e alcança R$ 139.990 na Ultimate turbo, versão mais equipada da gama.
A estratégia da Hyundai coloca o i20 contra modelos de entrada com apelo de SUV, como Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse, embora o carro siga sendo um hatch, ele usa porte maior, visual mais robusto e equipamentos de segurança para disputar o mesmo cliente.
O novo modelo mede 4,13 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,50 metro de altura e 2,58 metros de entre-eixos, números superiores aos do HB20 hatch, além de porta-malas de 346 litros, capacidade que ajuda no uso familiar e em viagens curtas.
Nas versões de entrada, o i20 usa motor Kappa 1.0 aspirado flex de três cilindros, com 75 cv e 9,4 kgfm com gasolina, ou 80 cv e 10,2 kgfm com etanol, sempre ligado ao câmbio manual de cinco marchas.
As versões mais caras adotam o motor 1.0 TGDI turbo flex com injeção direta, calibrado para 115 cv a 6.000 rpm e 17,5 kgfm entre 1.500 e 3.000 rpm, com câmbio automático de seis marchas produzido pela própria Hyundai.
O consumo informado pelo Inmetro chega a 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina, enquanto com etanol os números ficam em 8,8 km/l no uso urbano e 10,1 km/l no rodoviário.
Desde a versão Comfort, o i20 traz seis airbags, faróis de LED com acendimento automático, central multimídia de 10,25 polegadas, painel digital de 12,3 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, Bluelink, chave presencial e partida por botão.
O pacote cresce nas versões superiores com frenagem autônoma, assistência de faixa, detector de fadiga, farol alto adaptativo, controle de velocidade adaptativo, assistente de ponto cego, alerta de saída segura e tráfego cruzado, enquanto o freio de estacionamento eletrônico fica restrito às versões Platinum e Ultimate.
O HB20 segue à venda, mas a própria estratégia da Hyundai deixa o futuro em aberto depois de 2028, já que o i20 pode ganhar versões mais baratas se assumir o papel de carro de entrada da marca no Brasil.
Hyundai i20 2027: versões, preços e ficha técnica
| Versão | Preço | Motor | Câmbio | Principais equipamentos |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai i20 Comfort MPI MT | R$ 99.990 | 1.0 aspirado flex | Manual de 5 marchas | Seis airbags, faróis de LED com acendimento automático, multimídia de 10,25″, painel digital de 12,3″, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, Bluelink, chave presencial e partida por botão |
| Hyundai i20 Limited MPI MT | R$ 104.990 | 1.0 aspirado flex | Manual de 5 marchas | Itens da Comfort, rodas de liga de 16″, frenagem autônoma, assistência de centralização e permanência em faixa, detector de fadiga e farol alto adaptativo |
| Hyundai i20 Limited TGDI AT | R$ 125.990 | 1.0 turbo flex | Automático de 6 marchas | Itens da Limited MPI MT |
| Hyundai i20 X Line TGDI AT | R$ 128.990 | 1.0 turbo flex | Automático de 6 marchas | Itens da Limited TGDI AT, rodas de liga de 17″ e lanternas traseiras com faixa central em LED |
| Hyundai i20 Platinum TGDI AT | R$ 134.990 | 1.0 turbo flex | Automático de 6 marchas | Itens da Limited TGDI AT, lanternas traseiras com faixa central em LED, controle de velocidade adaptativo e freio de estacionamento eletrônico |
| Hyundai i20 Ultimate TGDI AT | R$ 139.990 | 1.0 turbo flex | Automático de 6 marchas | Itens da Platinum, rodas de liga de 17″, faróis de LED com projetores, faixa de luz horizontal em LED, multimídia de 12,3″, assistente de tráfego cruzado, ponto cego e alerta de saída segura |
