Citroën Basalt é reprovado no Latin NCAP, mas segue no Uber Black até 2026; entenda a polêmica
O mais recente teste de colisão do Citroën Basalt no programa Latin NCAP expôs falhas graves na segurança do modelo, que recebeu nota zero no impacto frontal. A estrutura mostrou-se instável durante o ensaio, e o sistema de retenção do motorista, especialmente o cinto de segurança, não atuou de forma eficiente, aumentando o risco de lesões. O reforço assimétrico na carroceria reduziu ainda mais a proteção do passageiro.
Pontos Principais:
- Citroën Basalt recebeu nota zero no teste de impacto frontal do Latin NCAP.
- O SUV apresentou falhas estruturais e cinto de segurança ineficiente.
- Mesmo assim, a Uber manteve o modelo na categoria Black até o fim de 2026.
- A Stellantis acumula resultados ruins em segurança desde 2021.
- Especialistas cobram avanços reais e transparência nas políticas de segurança veicular.
Apesar da reprovação frontal, o SUV apresentou desempenho aceitável no impacto lateral, com boa proteção para cabeça, pescoço e pernas. Também se saiu bem no teste infantil com cadeirinha Isofix voltada para trás, no qual o boneco de três anos teve desaceleração dentro dos limites seguros. Mesmo assim, a ausência do botão para desligar o airbag do passageiro e o impacto da cabeça do boneco em partes internas no teste lateral infantil custaram pontos importantes.
Dias após a divulgação do resultado, o Basalt voltou às manchetes por outro motivo. A Uber recuou e manteve o modelo na categoria Black até 31 de dezembro de 2026, após pressão dos motoristas. A decisão dividiu opiniões: para alguns, representou uma correção justa; para outros, um contrassenso diante do fraco desempenho em segurança.
O caso acendeu novamente o alerta sobre os critérios usados por serviços de transporte premium e sobre a responsabilidade das montadoras em oferecer veículos seguros. No contexto da Stellantis, o resultado do Basalt reforça uma tendência preocupante: desde 2021, nenhum modelo do grupo testado pelo Latin NCAP superou duas estrelas, com destaque negativo para Citroën C3 e Aircross, ambos com nota zero.
A Stellantis defende que todos os seus veículos atendem às normas brasileiras e internacionais e são avaliados no Safety Center, em Betim (MG). A empresa ressalta que a segurança é um conceito de projeto, não apenas a soma de itens como airbags e assistentes eletrônicos. Ainda assim, os resultados independentes sugerem que a plataforma CMP usada pelo Basalt não tem alcançado o nível de proteção esperado.
Para o consumidor, o episódio serve de lembrete: ficha técnica e design contam, mas segurança não pode ser negligenciada. O Basalt oferece bom espaço interno e porta-malas generoso, mas seu desempenho em colisões mostra que há espaço para avanços. Num mercado que exige cada vez mais responsabilidade e transparência, as estrelas do Latin NCAP continuam sendo o melhor termômetro para medir o compromisso real de uma marca com a vida a bordo.
