As picapes médias continuam como a escolha mais racional para quem trabalha, viaja com frequência e precisa de um veículo capaz de enfrentar carga pesada sem abrir mão de conforto. Dentro desse cenário, Ford Ranger XLT 3.0 V6 2026 e Chevrolet S10 High Country 2.8 2026 rivalizam com propostas distintas, equilibrando desempenho, eficiência e robustez para diferentes perfis de uso.
Ranger 3.0 V6 e S10 2.8 são comparadas em potência, eficiência, reboque, caçamba, consumo e custos, revelando diferenças práticas que afetam quem usa a picape no dia a dia.
A Ranger aposta em força pura, com 250 cv, 61,2 kgfm, câmbio de 10 marchas e maior volume de caçamba, enquanto a S10 responde com consumo rodoviário mais eficiente, 12 km/l, maior autonomia e capacidade de reboque de 3.500 kg. Colocar lado a lado potência, custos, dimensões e capacidades ajuda a entender qual delas entrega o conjunto mais coerente para quem realmente depende de uma picape no dia a dia.
A Ford Ranger XLT 3.0 V6 2026 aposta em desempenho forte, mais tecnologia de chassi e recursos de segurança, enquanto a Chevrolet S10 High Country 2.8 2026 seduz pelo consumo melhor na estrada, maior capacidade de reboque com freio e rede de concessionárias mais ampla.
- Design e estilo: As duas são picapes médias de porte parecido, com a Ranger ligeiramente mais alta e larga, o que melhora a presença e o ângulo de saída em uso fora de estrada. A S10 é um pouco mais longa, favorecendo caçamba e visual mais alongado, mantendo boa usabilidade urbana.
- Interior e conforto: Ambas oferecem bancos de couro e ajuste elétrico para o motorista, com foco em viagens longas. A Ranger soma saída de ar traseira, ajuste lombar e freio de estacionamento eletromecânico, reforçando conforto e praticidade. A S10 responde com controle automático de temperatura, chave presencial e apoio de braço traseiro.
- Tecnologia e segurança: As duas trazem pacote avançado, com controles de estabilidade e tração, assistentes de faixa, frenagem automática e chamada de emergência. A Ranger se destaca por freios a disco nas quatro rodas, vetorização de torque e reconhecimento de placas, enquanto a S10 oferece monitoramento de pressão dos pneus, alerta de ponto cego, tráfego cruzado e roteador Wi Fi.
- Desempenho: O V6 3.0 turbodiesel da Ranger entrega 250 cv e 61,2 kgfm, com 0 a 100 km/h em 9,2 s, apoiado pelo câmbio automático de 10 marchas e melhor relação peso, potência e torque. A S10, com 207 cv e 52 kgfm e câmbio de 8 marchas, é ligeiramente mais lenta, mas ainda competente no uso diário, com boa força em baixa e vocação para reboque pesado.
- Consumo e eficiência: No ciclo urbano, as duas empatam em 8,9 km/l, indicando gasto semelhante no trânsito pesado. Na estrada, a S10 leva vantagem com 12 km/l, frente aos 10,2 km/l da Ranger, o que reduz o custo por quilômetro rodado em viagens. Mesmo com tanque menor, a S10 oferece maior autonomia rodoviária, chegando a 912 km contra 816 km da rival.
- Caçamba e capacidade de carga: A Ranger oferece maior volume de caçamba, com 1.250 litros, útil para quem leva carga volumosa, enquanto a S10 fica em 1.061 litros, mas compensa com capacidade maior de reboque com freio, de 3.500 kg contra 3.100 kg. As duas suportam cerca de 1 tonelada de carga útil, com boa altura do solo e ângulos adequados para uso misto trabalho e lazer.
- Preço: A Ford Ranger 2026 parte de cerca de R$ 310.900, enquanto a S10 High Country 2.8 fica em torno de R$ 339.190, custando mais, porém trazendo rede maior de concessionárias e boa nota dos leitores. Em contrapartida, a Ranger compensa com seguro, IPVA e revisões ligeiramente mais em conta e melhor índice de custo benefício no ranking CNW.
Veredito
Na soma de potência, torque, pacote de segurança ativa e recursos de chassi, a Ford Ranger XLT 3.0 V6 2026 se destaca mais pelo equilíbrio entre desempenho, conforto e custos fixos, sendo a escolha mais racional para quem roda carregado, viaja com frequência e valoriza tecnologia de condução e freios mais avançados.
A Chevrolet S10 High Country 2.8 2026 faz mais sentido para quem prioriza consumo rodoviário, maior capacidade de reboque com freio e quer se apoiar em uma rede de concessionárias mais ampla, mantendo boa aceitação de mercado. Entender essas diferenças ajuda a escolher com mais consciência qual picape combina melhor com seu tipo de uso e expectativa de custo benefício a longo prazo.
| Categoria |
Ford Ranger XLT 3.0 V6 2026 |
Chevrolet S10 High Country 2.8 2026 |
| Potência |
250 cv |
207 cv |
| Torque |
61,2 kgfm |
52 kgfm |
| Aceleração 0 a 100 km/h |
9,2 s |
9,4 s |
| Velocidade máxima |
187 km/h |
180 km/h |
| Deslocamento |
2993 cm³ |
2776 cm³ |
| Peso |
2283 kg |
2106 kg |
| Comprimento |
5354 mm |
5408 mm |
| Largura |
1918 mm |
1874 mm |
| Altura |
1886 mm |
1831 mm |
| Entre eixos |
3270 mm |
3096 mm |
| Consumo urbano |
8,9 km/l |
8,9 km/l |
| Consumo rodoviário |
10,2 km/l |
12 km/l |
| Autonomia urbana |
712 km |
676 km |
| Autonomia rodoviária |
816 km |
912 km |
| Caçamba |
1250 litros |
1061 litros |
| Capacidade de reboque (com freio) |
3100 kg |
3500 kg |
| Preço |
R$ 310.900 |
R$ 339.190 |
| Revisões até 60.000 km |
R$ 8.549 |
R$ 9.916 |
| IPVA |
R$ 12.436 |
R$ 13.568 |
| Seguro |
R$ 8.394 |
R$ 9.158 |
| Tração |
Integral temporária |
Integral temporária |
| Câmbio |
Automático, 10 marchas |
Automático, 8 marchas |
| Série e plataforma |
P703, plataforma T6 |
Não informado |
| Concessionárias |
213 |
507 |
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.