Vídeo mostra detalhes do Audi RS 5 Coupé
Design e esportivo e muita potência marcam o novo Audi RS 5 Coupé, o veículo já está a venda no Brasil, mas o preço não é para qualquer bolso.
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Design e esportivo e muita potência marcam o novo Audi RS 5 Coupé, o veículo já está a venda no Brasil, mas o preço não é para qualquer bolso.
O motor 2.9 Bi-turbo TFSI V6, desenvolvido pela Audi a partir do zero, oferece aumentos significativos de potência e eficiência, além de um som RS incomparavelmente encorpado. Ele oferece 331 kW (450 hp). E seu torque de pico de 600 Nm (170,4 lb-ft) – 170 Nm (125,4 lb-ft) mais do que o modelo anterior – está disponível em uma ampla faixa de rotação do motor de 1.900 a 5.000 rpm.
O modelo de topo da família A5 corre de 0 a 100 km / h em 3,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km / h (155,3 mph) – com o pacote dinâmico RS opcional, pode atingir até 280 km / h ( 174,0 mph ).
Na segunda geração do Audi RS 5 Coupé, o Audi Sport está apresentando um design ainda mais refinado.
Com rodas de liga leve de alumínio de 20 polegadas, faróis em LED com entradas e saídas de ar logo abaixo, a suspensão multi-link, saídas de escapamento ovais e o tradicional spoiler de teto da linha RS, a aerodinâmica do veículo é completamente voltada para a esportividade, até mesmo nas partes mais minimalistas.
No interior é perceptível o capricho no interior que se junta e faz uma combinação perfeita com a esportividade do veículo. Com o painel digital que monitora temperatura do veículo e pressão dos pneus já presente em outros veículos da marca mais a multimídia também presente nos outros veículos somados aos bancos esportivos de couro nos lados e revestimento em Alcântara no meio demonstra que, por mais que a nova geração do RS 5 Coupé demonstre a nova feição tecnológica da marca, a esportividade que consagrou os veículos da linha RS continua mais presente do que nunca no veículo, pelou menos no quesito de estética do mesmo.
Entradas de ar maciças com a estrutura de favo de mel típica dos modelos RS caracterizam a extremidade dianteira do carro. A grade do radiador Singleframe é muito mais larga e plana do que no modelo básico. Entradas e saídas de ar adicionais estão localizadas ao lado dos faróis e luzes traseiras. As molduras coloridas enquadram os faróis LED Matrix opcionais.