Carro elétrico usado quebra tabu e acaba sendo mais fácil de vender do que o mercado imaginava; BYD Dolphin e Dolphin Mini lideram procura

Estudo mostra que elétricos seminovos de entrada já ficam menos tempo no estoque que carros flex, enquanto modelos de luxo ainda sofrem mais na revenda.

Publicado por Alan Corrêa em Usados dia 07/07/2026 19h25

O mercado brasileiro de usados começou 2026 com uma virada importante para os carros elétricos, segundo levantamento da Indicata Market Watch, os modelos 100% elétricos a bateria ficaram menos tempo parados nas lojas do que veículos flex, híbridos, diesel e gasolina, algo que derruba um dos maiores medos de quem olha para esse tipo de carro: a revenda.

O estudo analisou mais de 600 mil anúncios por dia e usou o índice Market Day Supply, conhecido como MDS, que mede a relação entre estoque das lojas e vendas feitas nos 45 dias anteriores, quanto menor o número, mais rápido o carro sai da revenda pelo preço considerado ideal.

Elétricos de entrada puxam a mudança no mercado

BYD Dolphin Mini aparece entre os elétricos seminovos mais rápidos de vender no Brasil, com MDS de 18,4 e alta procura de motoristas de aplicativo.

Em janeiro de 2026, os elétricos a bateria registraram MDS de 47, abaixo dos modelos flex, com 54, dos híbridos plenos, com 53, dos híbridos plug-in, com 60, dos diesel, com 63, dos carros a gasolina, com 66, e dos híbridos leves, que chegaram a 79 e ficaram como os mais difíceis de girar no estoque.

A explicação passa por um detalhe simples do mercado, os elétricos de entrada ainda não aparecem em grandes lotes nas mãos de locadoras, ao contrário do que acontece com hatches, SUVs e sedans compactos a combustão, que costumam chegar em grande volume às lojas e pressionar os preços.

BYD Dolphin lidera entre os seminovos mais rápidos de vender

BYD Dolphin liderou a revenda de elétricos seminovos com MDS de 17, seguido pelo Dolphin Mini, com 18,4, em mercado puxado por motoristas de aplicativo.

O BYD Dolphin foi o elétrico seminovo com melhor resultado no estudo, com MDS de apenas 17 em janeiro de 2026, bem abaixo do índice considerado ideal, de 40, enquanto o Dolphin Mini ficou muito perto, com 18,4, e o BYD Song Pro, híbrido plug-in, apareceu na terceira posição, com 27,2.

A procura vem principalmente de motoristas de aplicativo e pequenas empresas de locação, que buscam modelos elétricos mais baratos para rodar muito sem comprar um carro novo, o que aumenta a demanda justamente na faixa de entrada do mercado.

Elétrico de luxo ainda sofre mais na revenda

BYD Seal 2024 tem 530 cv, 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, bateria de 82,5 kWh e já aparece usado entre R$ 175 mil e R$ 185 mil

Segundo a AutoEsporte, o bom resultado dos elétricos não vale para todos os modelos, segundo o levantamento, os carros elétricos de luxo seguem com maior tempo de estoque e desvalorização mais pesada, porque têm preço alto, público menor e custo de aquisição mais difícil de absorver no mercado de usados.

A leitura do estudo, portanto, não é que todo elétrico virou produto fácil de vender, mas que modelos de entrada, como BYD Dolphin, Dolphin Mini e Geely EX2, passaram a ter mais liquidez por causa da combinação entre procura alta e oferta ainda controlada nas lojas.

Mesmo com o mercado de usados aquecido, com mais de 18 milhões de veículos negociados em 2025, a Indicata aponta aumento no tempo médio de estoque dos seminovos no país, em um ambiente de Selic a 15%, juros altos e financiamento mais caro para quem depende de crédito para trocar de carro.