Carro elétrico usado quebra tabu e acaba sendo mais fácil de vender do que o mercado imaginava; BYD Dolphin e Dolphin Mini lideram procura
O mercado brasileiro de usados começou 2026 com uma virada importante para os carros elétricos, segundo levantamento da Indicata Market Watch, os modelos 100% elétricos a bateria ficaram menos tempo parados nas lojas do que veículos flex, híbridos, diesel e gasolina, algo que derruba um dos maiores medos de quem olha para esse tipo de carro: a revenda.
O estudo analisou mais de 600 mil anúncios por dia e usou o índice Market Day Supply, conhecido como MDS, que mede a relação entre estoque das lojas e vendas feitas nos 45 dias anteriores, quanto menor o número, mais rápido o carro sai da revenda pelo preço considerado ideal.
Elétricos de entrada puxam a mudança no mercado
Em janeiro de 2026, os elétricos a bateria registraram MDS de 47, abaixo dos modelos flex, com 54, dos híbridos plenos, com 53, dos híbridos plug-in, com 60, dos diesel, com 63, dos carros a gasolina, com 66, e dos híbridos leves, que chegaram a 79 e ficaram como os mais difíceis de girar no estoque.
A explicação passa por um detalhe simples do mercado, os elétricos de entrada ainda não aparecem em grandes lotes nas mãos de locadoras, ao contrário do que acontece com hatches, SUVs e sedans compactos a combustão, que costumam chegar em grande volume às lojas e pressionar os preços.
BYD Dolphin lidera entre os seminovos mais rápidos de vender
O BYD Dolphin foi o elétrico seminovo com melhor resultado no estudo, com MDS de apenas 17 em janeiro de 2026, bem abaixo do índice considerado ideal, de 40, enquanto o Dolphin Mini ficou muito perto, com 18,4, e o BYD Song Pro, híbrido plug-in, apareceu na terceira posição, com 27,2.
A procura vem principalmente de motoristas de aplicativo e pequenas empresas de locação, que buscam modelos elétricos mais baratos para rodar muito sem comprar um carro novo, o que aumenta a demanda justamente na faixa de entrada do mercado.
Elétrico de luxo ainda sofre mais na revenda
Segundo a AutoEsporte, o bom resultado dos elétricos não vale para todos os modelos, segundo o levantamento, os carros elétricos de luxo seguem com maior tempo de estoque e desvalorização mais pesada, porque têm preço alto, público menor e custo de aquisição mais difícil de absorver no mercado de usados.
A leitura do estudo, portanto, não é que todo elétrico virou produto fácil de vender, mas que modelos de entrada, como BYD Dolphin, Dolphin Mini e Geely EX2, passaram a ter mais liquidez por causa da combinação entre procura alta e oferta ainda controlada nas lojas.
Mesmo com o mercado de usados aquecido, com mais de 18 milhões de veículos negociados em 2025, a Indicata aponta aumento no tempo médio de estoque dos seminovos no país, em um ambiente de Selic a 15%, juros altos e financiamento mais caro para quem depende de crédito para trocar de carro.
Índice médio de capacidade de revenda por tipo de motorização
| Tipo de motorização | MDS |
|---|---|
| Elétricos (BEV) | 47 |
| Híbridos plenos (HEV) | 53 |
| Flex | 54 |
| Híbridos plug-in (PHEV) | 60 |
| Diesel | 63 |
| Gasolina | 66 |
| Híbridos leves (MHEV) | 79 |
| Fonte: Indicata | |
