O Mitsubishi Pajero Sport HPE 2.4 Diesel 2018 caiu para R$ 189.388 na tabela FIPE de dezembro de 2025 e, de repente, um SUV grande de sete lugares custa menos do que um VW T-Cross novo. Isso já basta para levantar sobrancelhas, porque aqui não estamos falando de um carro que tenta parecer robusto; ele simplesmente é.
A geração de 2018 marcou a chegada do motor 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm, acompanhado de um câmbio automático de oito marchas da Aisin e tração integral permanente. Nada de frescura, nada de firula, apenas um conjunto pensado para sobreviver a anos de uso real, em estradas que nem sempre cooperam.
O SUV faz 0 a 100 km/h em 10,5 segundos mesmo carregando quase uma casa, resultado que mostra como esse projeto ainda sabe entregar força quando solicitado. E quando o assunto é consumo, ele esfrega na cara dos compactos modernos que eficiência não depende de modinha, já que registra consumo de 8,9 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada.
Com esse rendimento e um tanque generoso, a autonomia chegando perto dos 800 km em rodovia transforma viagens longas em algo mais simples, menos estressante e com menos paradas para abastecer. É o tipo de número que só um bom diesel consegue entregar.
As proporções deixam claro por que ele não veste a camisa do SUV compacto. São 4.785 mm de comprimento e 2.800 mm de entre-eixos, o suficiente para acomodar sete pessoas e ainda oferecer porta malas variando de 120 a 502 litros dependendo da configuração. Na prática, isso é mais espaço útil do que muita família imagina ter direito.
O pacote de segurança não fica atrás. O Pajero Sport inclui sistema completo de assistência com múltiplos airbags, controle eletrônico de estabilidade, frenagem automática e alerta de colisão frontal, além de alerta de ponto cego, câmera traseira e sensores por todos os lados. Não é só grande, também presta atenção ao que acontece ao redor.
Quando se olha para o preço de R$ 189 mil e percebe que isso o coloca abaixo de um VW T-Cross novo, a pergunta não é por que comprar um Pajero Sport, mas por que não. Afinal, aqui você leva um SUV grande com motor turbodiesel forte, tração integral permanente e pacote completo de conforto e segurança. Se isso não faz sentido em 2025, nada mais faz.