Fiat Argo 2027 será o herdeiro legítimo do Fiat Uno no lugar do Grande Panda
Pontos Principais:
- Fiat confirma que o hatch brasileiro derivado do Grande Panda manterá o nome Argo e estreia em 2026.
- Produção será em Betim, com nova plataforma Smart Car e investimento bilionário da Stellantis.
- Modelo terá visual mais alto, inspiração em SUV e disputará Polo, HB20 e Onix no mercado.
- Haverá versões 1.0 aspiradas e opções com sistema híbrido leve já usado em Pulse e Fastback.
A Fiat confirmou que o hatch derivado do Grande Panda será lançado no Brasil em 2026 com o nome Argo, marcando o início de uma nova família nacional e a maior ofensiva da marca em décadas.
A decisão, revelada por Olivier François, CEO global da Fiat, encerra meses de especulação e tem peso estratégico: o Argo deixa de ser apenas um carro para virar símbolo dos 50 anos da Fiat no Brasil e peça-chave na renovação da linha compacta da Stellantis. A produção começa em Betim (MG), dentro de um pacote de investimentos de R$ 14 bilhões, com foco em volume, exportação e tecnologia híbrida.
Visualmente, o novo Argo abandona o desenho neutro do hatch atual e adota a identidade do Grande Panda europeu, com postura mais alta, frente vertical e traços que flertam com o universo dos SUVs. Não será um utilitário, mas também não será mais o hatch baixo e discreto que o brasileiro conhece. A missão é clara: continuar brigando com Volkswagen Polo, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, agora com apelo emocional e sensação de carro maior.
Na base, entra a plataforma Smart Car, evolução da arquitetura que hoje sustenta Citroën C3, Aircross, Basalt e o Peugeot 208 argentino. Ela permite produção local, custo controlado e eletrificação leve, o que explica a escolha da Fiat por manter o nome Argo e sua força comercial na América do Sul, África e Oriente Médio.
Sob o capô, o novo hatch terá duas personalidades. As versões de entrada usam o conhecido 1.0 Firefly, enquanto as configurações mais caras recebem o conjunto híbrido leve de 12 volts já visto em Pulse e Fastback. Não é promessa de economia abstrata, é a busca por suavidade no trânsito urbano e resposta mais cheia nas retomadas, algo que o motorista sente no dia a dia.
| Configuração | Motor | Potência | Sistema |
|---|---|---|---|
| Entrada | 1.0 Firefly | 75 cv | Gasolina |
| Intermediária e topo | 1.0 T200 | 130 cv | Híbrido leve 12V |
A estratégia da Fiat é repetir uma fórmula que já deu certo no passado: conviver com duas gerações do mesmo modelo. Assim como aconteceu com Uno e Palio, o Argo atual não sai de cena de imediato, mas deve migrar para versões mais simples, focadas em vendas diretas e frotas, enquanto o novo assume o papel de vitrine tecnológica.
No interior, a marca promete acabamento mais simples que o do Panda europeu, mas adaptado ao gosto brasileiro, com foco em robustez e custo de manutenção, não em sofisticação cenográfica. A ideia é que o carro aguente uso intenso, trânsito pesado e estradas ruins sem virar dor de cabeça no segundo dono.
O novo Argo é apenas o primeiro passo. A mesma base dará origem a um SUV de sete lugares em 2027, ao Fastback de segunda geração em 2028 e à Strada de terceira geração em 2029, todos com eletrificação leve e produção em Betim.
- 2026 – Lançamento do novo Argo
- 2027 – SUV compacto de 7 lugares (projeto F2U)
- 2028 – Nova geração do Fastback
- 2029 – Nova Strada híbrida leve
Mais do que um novo carro, o Argo 2026 é a tentativa da Fiat de reconquistar protagonismo no segmento mais disputado do país. Não é só uma troca de nome ou de plataforma. É a marca apostando que tradição, produção local e eletrificação acessível ainda vendem muito no Brasil.
