O Ford EcoSport foi lançado em 2003 no Brasil e rapidamente conquistou o mercado, sendo um dos primeiros SUVs compactos acessíveis no país. Baseado na plataforma do Fiesta, o modelo logo se destacou por sua altura elevada e robustez, tornando-se popular tanto em áreas urbanas quanto em estradas rurais.
Pontos Principais:
Com sua produção concentrada em Camaçari, Bahia, o EcoSport foi um marco no portfólio da Ford até 2021, quando a montadora decidiu encerrar suas operações no Brasil.
Mesmo fora de linha, o EcoSport continua sendo uma escolha popular no mercado de usados. Seu bom espaço interno, motores confiáveis e design robusto fazem dele uma opção interessante para quem busca um SUV compacto. A disponibilidade de peças e a rede de assistência técnica da Ford no Brasil também garantem facilidade de manutenção, tornando o EcoSport uma boa compra como veículo usado.
O Ford EcoSport foi lançado em 2003 como linha 2004, marcando a entrada da Ford no segmento de utilitários esportivos compactos. Desenvolvido com base na plataforma do Fiesta de terceira geração, o EcoSport foi pensado inicialmente para o mercado brasileiro, onde se destacaria pela combinação de um design robusto e maior altura em relação ao solo, tornando-o ideal tanto para o ambiente urbano quanto para estradas de terra.
O sucesso do lançamento foi imediato, com 27.237 unidades vendidas em seus primeiros 12 meses. O EcoSport inaugurou um novo nicho de mercado no Brasil, popularizando a categoria de SUVs compactos, que posteriormente seria seguida por diversas outras montadoras. A Ford conseguiu, assim, conquistar o público brasileiro com um veículo que oferecia a versatilidade de um utilitário esportivo a um preço acessível.
A primeira geração do EcoSport foi oferecida com diversas opções de motorização e versões de acabamento. O modelo de entrada contava com um motor 1.0 supercharger, uma opção sobrealimentada por compressor mecânico, que entregava 95 cv. No entanto, essa motorização foi descontinuada em 2006, já que não conseguia oferecer desempenho adequado para o peso do veículo, além de não proporcionar a economia de combustível esperada.
As demais versões traziam o motor Zetec Rocam 1.6 8V de 98 cv, que posteriormente, com a adoção da tecnologia flex, passou a gerar até 110 cv quando abastecido com etanol. O modelo também contava com a versão Duratec 2.0 16V de 143 cv, introduzida em 2005 junto à nova opção 4WD (tração integral), que adicionava ainda mais versatilidade ao veículo.
A primeira geração do EcoSport foi passando por evoluções ao longo dos anos. Em 2008, o modelo recebeu uma reestilização de meia-vida, ganhando novos faróis, lanternas e acabamentos internos e externos. O câmbio automático foi adicionado à versão 2.0, embora essa configuração perdesse a tração 4WD. Além disso, a série especial Freestyle, inicialmente lançada como edição limitada, tornou-se parte do catálogo regular.
Em 2012, o Ford EcoSport de segunda geração chegou ao mercado como linha 2013, completamente renovado e agora baseado na plataforma global “B2”, a mesma utilizada pelo Fiesta europeu. Essa mudança não só modernizou o veículo em termos de design, com a nova linguagem visual “Kinetic”, mas também abriu portas para a internacionalização do modelo, que passou a ser exportado e produzido em outros países.
O motor das versões básicas e intermediárias passou a ser o Sigma 1.6 16V flex, com até 115 cv quando abastecido com etanol, oferecendo um desempenho mais suave e eficiente em comparação ao antigo Zetec Rocam. A transmissão automática também foi atualizada para a famigerada PowerShift de seis marchas, mais moderna que o antigo câmbio de quatro marchas. A versão 2.0 continuava a ser equipada com o motor Duratec, agora também flex, com até 147 cv.
Em 2017, a segunda geração passou por outra reestilização, que trouxe mudanças estéticas significativas, como a nova frente inspirada em SUVs maiores da Ford, como o Edge e o Escape. O modelo também passou a contar com faróis de xenônio e o sistema multimídia Sync 3, com integração para Apple CarPlay e Android Auto nas versões mais completas, como Freestyle, Titanium e Storm. Nessa atualização, foi introduzido o novo motor Dragon 1.5 de três cilindros e 137 cv, com opção de câmbio automático convencional, eliminando o criticado PowerShift. O motor 2.0, por sua vez, passou a contar com injeção direta, gerando até 176 cv nas versões Titanium e Storm, a última equipada com tração integral.
Em janeiro de 2021, a Ford anunciou o encerramento da produção de veículos no Brasil, incluindo o Ford EcoSport. O modelo, que até então era fabricado na planta de Camaçari, na Bahia, foi descontinuado junto com o fechamento das fábricas da montadora no país. A decisão foi parte de uma estratégia global da Ford para reduzir custos e concentrar a produção em outros mercados.
O EcoSport foi, por muitos anos, um dos SUVs compactos mais vendidos do Brasil, e sua saída de linha gerou impacto no mercado. No entanto, com um legado de quase duas décadas, o EcoSport ainda possui uma forte presença no mercado de usados e continua a ser procurado por consumidores que buscam um veículo versátil, com bom espaço interno e confiabilidade.
Apesar de ter saído de linha, o Ford EcoSport continua sendo uma opção interessante para quem busca um SUV compacto no mercado de veículos usados. Existem várias razões pelas quais o modelo ainda é uma boa escolha:
Além desses pontos, o EcoSport conta com uma rede de assistência ampla, peças disponíveis no mercado e uma manutenção relativamente simples, o que facilita a vida de quem opta por um modelo usado. Vale lembrar que a versão Freestyle, presente em ambas as gerações, é uma das mais procuradas por oferecer um bom equilíbrio entre custo e equipamentos.
Fonte: Ford, Wikipedia, Ford, iCarros e Motor1.