Faixa azul em SP reduz mortes de motociclistas e será ampliada para 400 km até 2028, promete prefeitura
Em São Paulo, o crescente número de motociclistas e as altas taxas de acidentes envolvendo esse modal vêm gerando preocupação nas autoridades de trânsito. Nos últimos três anos, a cidade tem se dedicado a implementar soluções para aumentar a segurança dos motociclistas, com foco na Faixa Azul, um corredor exclusivo que separa motos de outros veículos, promovendo mais organização e segurança no tráfego. A ideia central da Faixa Azul é reduzir os riscos de acidentes fatais, garantindo que motociclistas tenham um espaço delimitado para se deslocar de forma mais protegida.
Os resultados iniciais têm sido promissores. Desde a implantação da primeira faixa em 2022, o projeto já cobre 221 quilômetros de vias da cidade, e os dados mais recentes mostram uma redução significativa nas mortes de motociclistas, alcançando uma diminuição de 47% entre 2023 e 2024. Esta medida, além de proporcionar mais segurança, beneficia diretamente cerca de 500 mil motociclistas que utilizam essas faixas diariamente. Em um cenário em que a frota de motos na capital paulista ultrapassa 1,3 milhão, a Faixa Azul se configura como um dos pilares para uma mobilidade urbana mais segura.
A administração municipal tem se mostrado comprometida com a ampliação do projeto, com a promessa de adicionar mais 200 quilômetros de Faixa Azul até 2028. Este esforço visa cobrir ainda mais vias, permitindo que a infraestrutura beneficie um número maior de motociclistas e contribua para a redução das mortes no trânsito. A iniciativa, que começou como um projeto-piloto, agora é vista como um modelo de sucesso, sendo replicada em outras cidades do estado.
Resultados positivos e aumento da segurança viária
O impacto da Faixa Azul já pode ser visto nas estatísticas de segurança. De acordo com o sistema Infosiga, que monitora a letalidade no trânsito, a implementação das faixas trouxe uma queda de 47,2% no número de mortes de motociclistas nas vias onde as faixas foram instaladas. Em 2023, o número de óbitos foi de 36, e em 2024 esse número caiu para 19. Essa redução se alinha com os objetivos do projeto, que visa não apenas organizar o trânsito, mas também proporcionar maior proteção para quem utiliza motos nas vias públicas.
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Além de garantir mais segurança para os motociclistas, a Faixa Azul também tem sido bem recebida pelos motoristas. Em pesquisas realizadas pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), a maioria dos motoristas e motociclistas aprova a medida, destacando que a separação entre as faixas de veículos tem contribuído para um convívio mais harmônico nas vias. Nas avenidas que já receberam a Faixa Azul, como a Avenida dos Bandeirantes, a satisfação dos condutores chegou a 99% entre os motociclistas e 89,8% entre os motoristas, com muitos afirmando perceber uma melhora significativa na fluidez do tráfego.
A Faixa Azul não só diminui o risco de acidentes, mas também otimiza o tempo de deslocamento dos motociclistas. Muitos entregadores, como Wellington Batista Silva, que trabalha como motoboy há 30 anos, relatam que a medida trouxe mais segurança e também mais eficiência no trabalho. Para ele, a Faixa Azul foi uma das melhores iniciativas já feitas para os trabalhadores da moto na cidade.
Expansão do projeto e novos desafios
Atualmente, São Paulo conta com 221,2 quilômetros de Faixa Azul distribuídos por 46 vias da cidade, o que equivale a uma viagem de ida e volta até Campinas. O projeto tem se expandido de forma constante, com novos trechos sendo inaugurados a cada mês. O mais recente, de 6 quilômetros, foi implantado na Avenida do Estado em março de 2025. A meta da Prefeitura de São Paulo é alcançar 400 quilômetros de Faixa Azul até 2028, com o objetivo de cobrir mais vias e oferecer maior proteção a um número ainda maior de motociclistas.
A medida também está alinhada com os princípios da Visão Zero, que preconiza que nenhuma morte no trânsito é aceitável, e com o Sistema Seguro, que visa prevenir ferimentos graves mesmo em casos de erro humano. A combinação dessas diretrizes tem demonstrado que o projeto é viável e eficaz na redução da mortalidade no trânsito, especialmente entre os motociclistas, que são considerados um dos grupos mais vulneráveis no contexto do trânsito urbano.
Embora os resultados sejam positivos, a administração municipal ainda enfrenta desafios. A prefeitura planeja instalar pontos de apoio para entregadores, com banheiros, espaços para aquecer alimentos e locais para descanso. Contudo, esses pontos ainda estão em fase de planejamento, e a localização e o prazo para sua instalação ainda não foram definidos.
Detalhamento do projeto e seus impactos na mobilidade urbana
A Faixa Azul é uma sinalização que visa separar as motos dos carros, ciclistas e ônibus, criando um espaço exclusivo para o tráfego de motocicletas. Esse tipo de infraestrutura tem sido inspirado em experiências bem-sucedidas de outras cidades ao redor do mundo. O conceito de Faixa Azul é uma forma de melhorar a segurança e a fluidez do tráfego nas grandes metrópoles, proporcionando aos motociclistas um local mais seguro para trafegar, especialmente nas vias mais congestionadas e de maior circulação de veículos.
Além da melhoria na segurança, a Faixa Azul ajuda a organizar o tráfego nas vias mais movimentadas, garantindo que os motociclistas não se vejam forçados a se deslocar entre carros e outros veículos, o que aumentaria o risco de acidentes. A infraestrutura também ajuda a tornar o trânsito mais previsível, tanto para motociclistas quanto para motoristas, o que pode reduzir os conflitos e o estresse no trânsito diário.
A implantação da Faixa Azul também reflete uma mudança na forma como a cidade lida com a mobilidade urbana, reconhecendo a importância do transporte por moto, especialmente para trabalhadores autônomos e entregadores, que dependem das motos para realizar suas atividades. A Prefeitura de São Paulo tem dado atenção especial a esse modal, ampliando a infraestrutura e trabalhando para que a cidade se torne mais segura para todos os seus habitantes.
Como funciona a faixa azul em São Paulo?
A cidade de São Paulo vem implementando a Faixa Azul como uma alternativa para melhorar a segurança dos motociclistas no trânsito urbano. Essa faixa preferencial, que não é exclusiva, está posicionada entre as faixas 1 e 2 das principais vias e serve como um corredor orientador para o tráfego de motos. A iniciativa busca disciplinar a circulação sem alterar a lógica do trânsito existente, oferecendo uma referência visual que ajuda a reduzir o número de acidentes.
Desde que foi implantada na Avenida 23 de Maio, a Faixa Azul apresentou resultados considerados positivos, com redução de colisões e maior fluidez nas vias. Com base nesses dados, o projeto foi expandido para corredores importantes como as avenidas dos Bandeirantes, do Estado e Jacu Pêssego. Segundo a Prefeitura, São Paulo já ultrapassou 220 km de Faixa Azul e a meta é atingir 400 km até o ano de 2028.
Apesar de ser destinada a motociclistas, a faixa não impede a circulação de carros e não obriga o seu uso exclusivo por motos. O respeito aos limites de velocidade e a atenção redobrada continuam sendo fundamentais. A proposta é educativa e tem foco na convivência mais segura entre veículos de diferentes portes, sobretudo em um cenário onde o número de motos nas ruas cresce a cada ano.
- Não exclusiva para motos: Embora seja uma faixa preferencial para motocicletas, outros veículos podem transitar por ela. A intenção é melhorar a convivência entre motociclistas e motoristas, promovendo um trânsito mais seguro.
- Uso não obrigatório: Motociclistas não são obrigados a utilizar a Faixa Azul; seu uso é opcional e recomendado especialmente em situações de tráfego lento.
- Limite de velocidade: Os motociclistas devem respeitar o limite de velocidade estabelecido para a via em que a Faixa Azul está inserida. Em condições de tráfego congestionado, é aconselhado adequar a velocidade para garantir a segurança de todos os usuários da via.
Quando pode andar na faixa azul?
A Faixa Azul é uma sinalização preferencial voltada para motociclistas, mas seu uso não é obrigatório e nem exclusivo. Motociclistas podem utilizá-la sempre que desejarem, especialmente em situações de tráfego intenso ou paradas frequentes, pois ela funciona como uma referência segura para a circulação entre os carros. A faixa está localizada entre as faixas 1 e 2 das avenidas e tem como objetivo principal orientar e disciplinar o fluxo das motos, sem alterar a estrutura original das vias.
Mesmo sendo uma faixa preferencial, outros veículos também podem transitar por ela. A recomendação para motociclistas é que utilizem a Faixa Azul com atenção redobrada, respeitando os limites de velocidade da via e mantendo uma condução segura. A utilização da faixa é opcional, e sua presença não muda as regras gerais de trânsito, servindo como um recurso para reduzir riscos e organizar melhor o espaço viário em áreas de grande fluxo.
É permitido estacionar em faixa azul?
A Faixa Azul em São Paulo é uma sinalização preferencial destinada a orientar o fluxo de motocicletas entre as faixas de rolamento 1 e 2 das vias. Seu principal objetivo é organizar e aumentar a segurança no trânsito para os motociclistas, sem alterar a dinâmica existente para os demais veículos.
Quanto ao estacionamento, não é permitido parar ou estacionar veículos na Faixa Azul. Essa área deve permanecer livre para a circulação contínua de motocicletas e outros veículos, visando garantir a fluidez e a segurança no trânsito. Para estacionar em São Paulo, é necessário utilizar as vagas regulamentadas pela Zona Azul, o sistema de estacionamento rotativo da cidade. Nessas áreas, os motoristas devem observar a sinalização local para verificar o tempo de validade do Cartão Azul Digital (CAD), os dias da semana e o horário de funcionamento, além de outras condições específicas de estacionamento.
Aprovação entre usuários e avaliação técnica
Uma pesquisa conduzida pela CET, em parceria com a Secretaria Executiva de Mobilidade e Trânsito (SEMTRA), colheu avaliações positivas tanto de motociclistas quanto de motoristas. O levantamento foi realizado nas avenidas dos Bandeirantes, Sumaré, Nações Unidas e 23 de Maio, todas com faixas implantadas desde 2022.
Na Avenida dos Bandeirantes, 99% dos motociclistas e 89,8% dos motoristas avaliaram o projeto como bom ou muito bom. A percepção de melhora no convívio também foi registrada, com 98,07% dos motociclistas e 92,58% dos condutores apontando mudanças positivas.
- Na Avenida Sumaré, a aprovação dos motociclistas chegou a 96% e dos motoristas a 83%.
- Na Nações Unidas, 97% dos motociclistas e 87% dos motoristas aprovaram a faixa azul.
- Na 23 de Maio, 93,9% dos motociclistas e 70,3% dos motoristas perceberam melhora no compartilhamento da via.
O estudo também indicou que a grande maioria dos entrevistados acredita que a Faixa Azul é um projeto benéfico. Os índices superam os 90% em quase todas as vias, sugerindo que, além de impactar positivamente os dados de segurança viária, a medida é bem recebida pela população diretamente envolvida.
Replicação em outras cidades e próximos passos
Cidades próximas à capital paulista, como São Bernardo do Campo e Santo André, já iniciaram a implantação de faixas azuis, citando a experiência de São Paulo como referência. A ampliação para a Região Metropolitana sinaliza que o modelo poderá ser estendido também a outros municípios com alta concentração de motociclistas.
O governo municipal de São Paulo não detalhou como será feito o monitoramento contínuo dos dados das novas implantações nem quais critérios serão usados para priorizar os próximos trechos. O acompanhamento do Infosiga, porém, seguirá como base para a medição dos impactos.
O compromisso da prefeitura é que, até 2028, a capital paulista terá ao menos 400 km de faixas azuis. Se cumprido, esse será o maior programa de faixas preferenciais para motociclistas em área urbana já executado no Brasil, com possível repercussão para políticas federais de mobilidade e segurança viária.
Fonte: Cetsp, Pref-SP, G1 e Mobilidade.
