A Câmara Municipal de Ribeirão Preto aprovou, em 11 de fevereiro, o Projeto de Lei nº 443/2025 que cria ônibus exclusivos para mulheres no transporte coletivo da cidade. A proposta, batizada de Linha Rosa, passou por 19 votos a 2 e prevê circulação nos horários de maior movimento, das 6h às 9h e das 17h às 20h, de segunda a sexta-feira.
A medida atinge um sistema que transporta cerca de 150 mil passageiros por dia e opera com 362 veículos distribuídos em 119 linhas. A exclusividade será aplicada dentro das rotas já existentes, sem criação de novos itinerários, o que significa que parte da frota atual será direcionada ao atendimento exclusivo do público feminino nos períodos de pico.
O texto aprovado determina que os veículos tenham identificação visual obrigatória na cor rosa, com sinalização clara sobre a exclusividade, para orientar usuárias e demais passageiros nos pontos de embarque. A proposta também estabelece prioridade para motoristas mulheres na condução dos ônibus da Linha Rosa, sempre que possível.
De autoria do vereador Diácono Ramos (União), o projeto foi defendido como instrumento para reforçar a segurança e reduzir situações de assédio e importunação sexual no transporte coletivo, sobretudo nos horários em que a lotação é maior. A justificativa oficial destaca a busca por conforto, dignidade e proteção às passageiras durante o deslocamento diário.
O transporte coletivo de Ribeirão Preto é operado pelo consórcio PróUrbano, formado pelas empresas Rápido D’Oeste e Transcorp. Segundo informações institucionais, a rede atende aproximadamente 150 mil usuários por dia, número que dimensiona o alcance potencial da nova regra.
Ainda não há detalhamento público sobre quantos ônibus serão destinados à Linha Rosa, nem cronograma de implantação. Também não foram divulgadas orientações operacionais sobre fiscalização no embarque ou ajustes na distribuição da frota para evitar sobrecarga nas linhas comuns nos horários de pico.
A proposta depende da sanção do prefeito Ricardo Silva (PSD) para entrar em vigor. Após essa etapa, caberá ao Executivo e à operadora definir critérios práticos de implementação, comunicação nos terminais e treinamento de equipes.
| Dado | Informação |
|---|---|
| Projeto | PL nº 443/2025 |
| Votação | 19 votos a 2 |
| Passageiros por dia | 150 mil |
| Frota | 362 veículos em 119 linhas |
A aprovação legislativa desloca o foco do debate para a implementação. A definição de quantos veículos serão reservados, como será feita a sinalização nos pontos e de que forma o embarque será controlado tende a determinar o impacto real da medida no cotidiano da cidade.
Ao optar por concentrar a operação nos horários de maior fluxo, o projeto incide justamente sobre os momentos de maior pressão no sistema. O resultado prático dependerá da capacidade de ajuste da frota e da comunicação com os usuários, em uma rede já marcada por alta demanda diária.