O primeiro trecho do Rodoanel Norte começa a operar e muda a lógica do tráfego pesado na Grande São Paulo. A promessa é direta, menos caminhões na Marginal Tietê e mais fluidez para quem cruza a capital todos os dias.
Após mais de uma década de obras, o Governo de São Paulo inaugurou nesta segunda-feira, 22 de dezembro de 2025, o primeiro segmento do Rodoanel Mário Covas no eixo Norte. O trecho conecta as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias com 24 km de pistas novas e passa a funcionar como rota alternativa para o tráfego de passagem que hoje sobrecarrega as marginais.
A expectativa oficial é retirar cerca de 40 mil veículos por dia da Marginal Tietê, sendo aproximadamente 10 mil caminhões. O impacto esperado é uma redução direta nos congestionamentos, maior regularidade no tempo de viagem e melhora no fluxo urbano, especialmente nos horários de pico na zona norte da capital e nos acessos a Guarulhos.
O trecho entregue faz parte de um projeto iniciado em 2013 e que ficou paralisado por anos, como mostrou o DER. As obras foram retomadas a partir de 2023, após a concessão do Rodoanel Norte ao grupo Via Appia, responsável pela administração da rodovia por 31 anos. O contrato prevê investimentos privados de R$ 2 bilhões, somados a R$ 1,4 bilhão em aportes do governo estadual, totalizando R$ 3,4 bilhões.
Desde o primeiro dia, a via opera com sistema de pedágio eletrônico em modelo free flow, que dispensa praças físicas e calcula a tarifa por quilômetro rodado. Sensores identificam o veículo em movimento, eliminando paradas e reduzindo o risco de acidentes, especialmente em um corredor pensado para o transporte de cargas.
Além das pistas, o trecho conta com três faixas por sentido, túneis, viadutos e estruturas de apoio ao usuário, como base de atendimento, centro de controle operacional e presença permanente da Polícia Militar Rodoviária. Há também passagens de fauna monitoradas, incluídas no projeto para reduzir impactos ambientais em áreas de mata preservada.
O Rodoanel Norte completo terá 44 km de extensão e atravessará os municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá. O segundo trecho, que ligará a rodovia à Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na zona oeste da capital, tem entrega prevista para o segundo semestre de 2026.
Com a liberação parcial do eixo Norte, o Rodoanel se aproxima da configuração idealizada ainda em 1995, quando foi concebido como anel logístico para separar o tráfego urbano do fluxo de longa distância. Já estão em operação os trechos Oeste, Sul e Leste, restando apenas a conclusão total do segmento Norte para fechar o anel viário da Região Metropolitana.
A entrada em funcionamento do novo trecho marca um passo decisivo na reorganização do transporte rodoviário em São Paulo. A expectativa é que os efeitos sejam sentidos de forma gradual, mas com um resultado claro, menos caminhões nas marginais e uma cidade mais previsível para quem depende do carro ou do transporte de cargas todos os dias.
O pedágio do primeiro trecho do Rodoanel Norte funciona no sistema free flow, segundo a Jovempan, sem praças físicas nem cancelas, e está localizado em Guarulhos. Os pórticos eletrônicos ficam no km 135+120, no sentido da rodovia Fernão Dias, e no km 135+140, no sentido da rodovia Presidente Dutra, cobrando automaticamente os veículos que passam pelo trecho.
A tarifa para veículos leves é de R$ 4,62 por passagem. Motoristas que utilizam tags de pagamento automático têm desconto de 5% e pagam R$ 4,38. Para caminhões e ônibus de maior porte, o valor pode chegar a R$ 27,74, conforme a categoria do veículo definida pela Artesp.