São Paulo vai gastar R$ 622 milhões em um túnel gigante, mas a pergunta que todo motorista faz é: ele realmente vai resolver o trânsito?
A prefeitura de São Paulo anunciou um novo projeto de mobilidade urbana que pretende aliviar um dos gargalos de trânsito mais conhecidos da Zona Sul da capital. A proposta prevê a construção de um túnel ligando diretamente a Avenida Sena Madureira à Avenida Ricardo Jafet, duas vias estratégicas para a circulação de veículos na região.
O investimento estimado é de R$ 622 milhões e faz parte de um conjunto de intervenções planejadas para melhorar o fluxo de tráfego entre bairros como Vila Mariana e Ipiranga. Segundo estimativas apresentadas no projeto, cerca de 800 mil pessoas por dia utilizam esse eixo viário.
Projeto prevê dois túneis paralelos
O plano inclui a construção de dois túneis paralelos, cada um com duas faixas de rolamento em sentidos opostos. O conjunto viário terá aproximadamente 1,65 quilômetro de extensão somando as duas estruturas.
| Elemento do projeto | Detalhes |
|---|---|
| Investimento previsto | R$ 622 milhões |
| Extensão total do complexo | 1,65 km |
| Túnel principal | 977 metros |
| Segundo túnel | 674 metros |
| Faixas por túnel | 2 faixas de rolamento |
A ligação direta entre as duas avenidas pretende facilitar deslocamentos entre diferentes regiões da cidade e reduzir o volume de veículos que atualmente se concentra em rotas alternativas.
Intervenções viárias complementares
Além da escavação dos túneis, o projeto prevê intervenções em ruas do entorno para reorganizar o tráfego local.
Entre as mudanças planejadas estão adequações nas ruas Vergueiro e Embuaçu, que funcionarão como conexões indiretas com a Avenida Ricardo Jafet. A proposta também inclui melhorias na pavimentação, sinalização viária e requalificação urbana em áreas próximas.
- Nova pavimentação em vias de acesso
- Atualização da sinalização viária
- Intervenções paisagísticas no entorno
- Integração com corredores importantes da região
A estrutura também deverá se conectar a outros eixos relevantes do sistema viário paulistano, incluindo o Túnel Jânio Quadros e o complexo viário João Saad.
Projeto inicial era ainda maior
A proposta atualmente apresentada é uma versão reduzida de um plano mais amplo elaborado anteriormente pela prefeitura.
O projeto original previa dois túneis com cerca de 1,6 quilômetro cada um e incluía conexões adicionais entre diversas ruas da região.
Entre as ligações planejadas estavam:
- Rua Botucatu com Rua Mairinque
- Rua Domingos de Morais com Rua Embuaçu
- Novas rotas para redistribuir o fluxo de veículos
A revisão do projeto concentrou esforços na ligação direta entre Sena Madureira e Ricardo Jafet, considerada a intervenção mais estratégica para aliviar congestionamentos.
Licitação deve definir início das obras
A execução do projeto ficará sob responsabilidade do Consórcio Expresso Sena Madureira-Klabin, que venceu o processo de licitação para a obra.
O resultado oficial deve ser publicado nos próximos dias no Diário Oficial, etapa necessária para formalizar a contratação da empresa responsável.
Após a publicação, será aberto um prazo para eventuais recursos das empresas participantes do processo. Somente depois dessa fase administrativa a prefeitura poderá autorizar o início das obras.
Moradores demonstram preocupação com impactos
Apesar da expectativa de melhora no trânsito, moradores de áreas próximas ao projeto já demonstraram preocupação com possíveis impactos durante e após a construção.
Comunidades da região, como a Coronel Luís Alves, relatam problemas recorrentes com alagamentos em períodos de chuva intensa. Segundo moradores, enxurradas já invadiram residências neste ano, causando prejuízos.
O receio é que intervenções no sistema viário e alterações no escoamento da água agravem essas ocorrências.
Enquanto o projeto avança nas etapas administrativas, a prefeitura ainda precisa definir o cronograma detalhado da obra e os planos de mitigação para impactos urbanos na região onde o túnel será construído.
