Hyundai Tucson 2008 Automatica: consumo, tabela fipe e o que pensar antes de comprar

O Hyundai Tucson de primeira geração ainda circula em grande número pelas cidades brasileiras e isso não é por acaso. Lançado em uma época em que SUV médio era artigo de luxo, ele envelheceu com dignidade no que mais importa para quem busca um usado automático barato: conforto, espaço e sensação de carro grande. Hoje, com preços na casa dos 23 mil reais, ele entrega porte e rodar macio por menos do que muito hatch popular pelado.

A posição de dirigir elevada continua sendo um dos seus maiores trunfos. No trânsito pesado, a visibilidade ampla e a suspensão de curso longo filtram buracos e valetas como poucos carros dessa faixa de preço conseguem fazer. O banco é largo, o isolamento acústico é honesto e a cabine passa uma impressão de solidez que falta em muitos compactos modernos.

Sob o capô, o motor 2.0 de até 143 cv não transforma o Tucson em esportivo, mas move o conjunto com dignidade. O câmbio automático de quatro marchas é antigo, privilegia suavidade e não rapidez, mas combina bem com a proposta tranquila do carro. Em uso urbano, as trocas são macias e o rodar é relaxante, ideal para quem quer dirigir sem esforço.

O preço dessa maciez aparece no consumo. Na cidade, dificilmente passa dos 9 km/l com gasolina, e em estrada fica pouco acima disso. Não é um carro para quem conta cada centavo no posto, mas o conforto e o espaço ajudam a explicar por que muitos aceitam essa conta.

Outro ponto que pesa é a manutenção. Suspensão, freios e principalmente o câmbio automático exigem histórico claro e revisões em dia. É um carro robusto, mas pesado, e quando algo quebra, a fatura não é de compacto. Em compensação, a oferta de peças é ampla e o modelo tem fama de aguentar bem o uso severo quando cuidado.

"O Tucson é aquele carro que te abraça quando você entra: posição alta, silêncio a bordo, rodar macio e sensação de estar num degrau acima dos compactos. Ao mesmo tempo, ele te lembra a cada abastecida e a cada revisão que SUV médio custa como SUV médio, mesmo velho. Se o histórico estiver em ordem e o câmbio bem cuidado, ele ainda entrega muito conforto pelo dinheiro, mas não é compra para quem quer economizar centavos, é para quem quer dirigir relaxado e com espaço de sobra."- Opinião do Autor

Em segurança, o Tucson reflete sua época. Airbags frontais e ABS nas versões mais completas, sem assistências eletrônicas modernas. Não é referência em proteção, mas também não foge do padrão dos SUVs médios dos anos 2000.

No mercado de usados, ele disputa espaço com sedãs médios antigos e com SUVs compactos mais novos, porém menores. A escolha pelo Tucson costuma ser emocional e prática ao mesmo tempo: quem compra quer porte, conforto e presença, mesmo sabendo que está levando para casa um projeto antigo, com custos proporcionais ao tamanho.

Ficha técnica detalhada

• Modelo: Hyundai Tucson 1ª geração
• Anos de fabricação no Brasil: 2004 a 2009 (importado e nacional)
• Motor: 2.0 16V a gasolina, quatro cilindros em linha
• Código do motor: Beta
• Cilindrada: 1.975 cm³
• Potência máxima: 143 cv a 6.000 rpm
• Torque máximo: 18,7 kgfm a 4.500 rpm
• Câmbio: automático convencional de 4 marchas
• Tração: dianteira (existem versões 4x4 importadas)
• Direção: hidráulica
• 0 a 100 km/h: cerca de 11,5 s
• Velocidade máxima: aproximadamente 180 km/h
• Consumo urbano: em torno de 8,5 a 9,5 km/l (gasolina)
• Consumo rodoviário: cerca de 10,5 a 11,5 km/l (gasolina)
• Tanque de combustível: 65 litros
• Autonomia urbana: perto de 550 km
• Autonomia em estrada: pode passar de 700 km
• Comprimento: 4.325 mm
• Largura: 1.830 mm
• Altura: 1.730 mm
• Entre-eixos: 2.630 mm
• Porta-malas: 540 litros
• Peso em ordem de marcha: cerca de 1.550 kg
• Suspensão dianteira: McPherson independente
• Suspensão traseira: multilink independente
• Freios: discos ventilados na frente, discos sólidos atrás
• Airbags: frontais nas versões mais recentes
• ABS: disponível conforme versão e ano
• Preço de mercado em 2026: a partir de R$ 23.000