Honda Fit 2006 automático é bom? Preço na Tabela Fipe, consumo real, câmbio CVT e opinião de donos em SP

O Honda Fit da primeira geração é um daqueles carros que parecem pequenos por fora, mas surpreendem assim que a porta se fecha. A posição de dirigir é alta para um compacto, o para-brisa é amplo e a sensação ao volante é de controle fácil, quase intuitivo. No trânsito urbano, ele se move com leveza e passa a impressão de ser feito sob medida para a rotina de cidade.

O motor 1.5 de pouco mais de 100 cv não empolga, mas combina bem com o câmbio CVT, que prioriza suavidade e eficiência. As arrancadas são progressivas, sem trancos, e a condução é relaxante, especialmente em congestionamentos. O Fit não convida a acelerar forte, convida a rodar tranquilo, aproveitando a fluidez do conjunto.

Onde ele realmente se destaca é no aproveitamento de espaço. O sistema de bancos rebatíveis transforma o interior em algo quase modular, capaz de levar desde bicicletas até eletrodomésticos sem esforço. Para famílias pequenas, é um coringa: compacto para estacionar, grande para viajar.

O consumo é outro ponto forte. Em ciclo urbano, gira em torno de 11 a 12 km/l com gasolina, e em estrada pode passar de 13 km/l, números que ajudam a explicar por que ele segue valorizado mesmo com mais de 15 anos de projeto. Não é só econômico, é previsível no gasto mensal.

A suspensão privilegia conforto em baixa velocidade, absorvendo bem as imperfeições do asfalto, mas em curvas mais rápidas a carroceria inclina e deixa claro que não é um carro de proposta esportiva. A direção leve e o diâmetro de giro curto facilitam manobras e reforçam a vocação urbana.

Na manutenção, o Fit tem fama de confiável, mas não tolera descuido. Trocas de óleo do câmbio CVT precisam ser rigorosas, e o sistema de arrefecimento merece atenção, especialmente em carros mais rodados. Quando bem cuidado, roda por muitos anos sem grandes surpresas; quando negligenciado, pode gerar contas altas.

Em segurança, as versões mais novas da primeira geração já traziam airbags frontais e ABS, mas nada além disso. É um pacote básico para os padrões atuais, porém adequado ao que se oferecia no segmento à época.

No mercado de usados, o Fit disputa espaço com hatches compactos mais novos e até com SUVs pequenos de entrada. Ainda assim, muitos escolhem o Honda pelo conjunto equilibrado: economia, espaço inteligente e reputação de durabilidade. É um carro que não impressiona em números de potência, mas conquista no uso cotidiano, justamente por facilitar a vida de quem dirige e de quem anda atrás.

Ficha técnica detalhada

• Modelo: Honda Fit 1ª geração (GD)
• Anos de fabricação no Brasil: 2003 a 2008
• Motor: 1.5 16V a gasolina, quatro cilindros em linha
• Cilindrada: 1.497 cm³
• Potência máxima: 105 cv a 5.800 rpm
• Torque máximo: 13,9 kgfm a 4.800 rpm
• Câmbio: automático CVT
• Tração: dianteira
• Direção: hidráulica
• 0 a 100 km/h: cerca de 11,5 s
• Velocidade máxima: aproximadamente 175 km/h
• Consumo urbano: em torno de 11 a 12 km/l (gasolina)
• Consumo rodoviário: cerca de 13 a 14 km/l (gasolina)
• Tanque de combustível: 42 litros
• Autonomia em estrada: próxima de 550 km
• Comprimento: 3.830 mm
• Largura: 1.675 mm
• Altura: 1.525 mm
• Entre-eixos: 2.450 mm
• Porta-malas: 353 litros
• Peso em ordem de marcha: cerca de 1.060 kg
• Suspensão dianteira: McPherson independente
• Suspensão traseira: eixo de torção
• Freios: discos ventilados na frente, tambores atrás
• Airbags: frontais conforme versão e ano
• ABS: disponível nas versões mais completas
• Preço de mercado em 2026: a partir de R$ 25.900

"O Fit é aquele carro que você compra achando pequeno e descobre, no dia a dia, que ele resolve quase tudo. Cabe em qualquer vaga, mas leva gente e carga como carro maior, anda suave no trânsito e gasta pouco combustível. O CVT deixa a condução tranquila, mas exige manutenção em dia, porque quando dá problema o conserto pesa. Em bom estado, é um dos automáticos mais equilibrados para quem vive na cidade e quer praticidade sem abrir mão de confiabilidade."- Opinião do Autor