IPVA 2026 SP: 5 motos que não precisam pagar IPVA em São Paulo

São Paulo isentou motos de até 180 cc do IPVA a partir de 2026, aliviando diretamente o bolso de entregadores, trabalhadores urbanos e donos dos modelos mais vendidos do país, que agora rodam sem o imposto anual mais pesado da propriedade.

A medida, em vigor desde 01/01/2026, alcança cerca de 80% da frota de motocicletas do estado e atinge em cheio o coração do mercado: as motos populares, usadas para trabalho, deslocamento diário e economia de combustível. Para quem depende da moto para pagar as contas, o fim do IPVA não é detalhe contábil, é diferença concreta no fim do mês.

Quem ganha com a nova regra

O corte do imposto beneficia motos com motor de até 180 cilindradas, faixa onde estão praticamente todos os campeões de vendas do Brasil. São modelos simples, robustos, baratos de manter e feitos para aguentar buraco, calor, trânsito travado e jornadas longas.

Na prática, o dinheiro que antes virava imposto passa a bancar manutenção, pneus, seguro e documentação. Isso reduz a informalidade e aumenta a chance de o dono manter a moto regularizada, rodando dentro da lei.

As motos isentas de IPVA mais vendidas do Brasil

• Honda CG 160 – 437.088 unidades – a partir de R$ 17.110
• Honda Biz 125 – 243.405 unidades – a partir de R$ 13.240
• Honda Pop 110i – 215.399 unidades – a partir de R$ 10.380
• Honda NXR 160 Bros – 181.687 unidades – a partir de R$ 21.960
• Mottu Sport 110i – 94.320 unidades – cerca de R$ 10.000
• Yamaha Factor 150 – 65.574 unidades – a partir de R$ 18.490
• Honda PCX 160 – 49.379 unidades – a partir de R$ 18.710
• Shineray Jet 125 – 38.525 unidades – a partir de R$ 10.990
• Yamaha Fazer 150 – 36.909 unidades – a partir de R$ 21.190
• Honda Elite 125 – 30.114 unidades – a partir de R$ 13.880

Quanto se economiza na prática

Com alíquota média de 4%, o corte do IPVA significa deixar de gastar entre R$ 400 e quase R$ 900 por ano, dependendo do modelo. Para quem roda todo dia, isso paga revisão, troca de pneus ou parte do seguro.

Impacto direto no mercado e na rua

A isenção tende a aquecer ainda mais as vendas de motos pequenas, fortalecer o mercado de usadas e empurrar novos compradores para a formalidade. Entregadores, motofretistas e trabalhadores que antes deixavam a documentação atrasar agora passam a ter menos um custo fixo pesando no orçamento.

Não é só incentivo econômico. É política pública que mexe com mobilidade, renda e segurança. Uma frota mais regularizada significa menos motos sem licenciamento, menos problemas em blitz e mais previsibilidade para quem depende da moto como ferramenta de trabalho.

Motos até 180 cc agora custam menos para manter em São Paulo e passam a ser ainda mais o centro da mobilidade urbana e do trabalho sobre duas rodas.