O Honda City LX 1.5 2011 ocupa uma faixa disputada do mercado de usados: custa, em média, R$ 39.875 e entrega espaço de carro familiar sem abandonar as dimensões adequadas ao trânsito urbano. O porta-malas de 506 litros ajuda a explicar por que o modelo ainda aparece nas buscas de quem precisa levar bagagem, crianças ou compras sem partir para um veículo maior.
Produzido no Brasil sobre a plataforma Honda Global Small Car, o sedan tem quatro portas, cinco lugares e motor 1.5 flex de quatro cilindros. São 116 cv com gasolina e 115 cv com etanol, além de torque máximo de 14,8 kgfm. O conjunto trabalha com câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira, uma configuração simples, mas que transfere ao comprador a responsabilidade de avaliar o desgaste da embreagem.
O Honda City LX 2011 aparece no mercado de usados por cerca de R$ 39.875, faixa em que disputa compradores que procuram espaço, economia e mecânica conhecida.
“Por cerca de R$ 39.875, o Honda City LX 2011 entra na conversa de quem precisa de um sedan espaçoso, econômico e sem mecânica complicada. O porta-malas agrada, o motor atende bem e o consumo é coerente, mas a boa fama da marca não substitui vistoria. Embreagem cansada, suspensão com folgas e manutenção atrasada podem transformar uma compra racional em uma sequência de despesas. O melhor exemplar não é o mais bonito no anúncio, mas o que apresenta histórico verificável e funcionamento correto.” – Opinião do Autor
Desempenho suficiente, sem pretensão esportiva
Com 1.122 kg, o City acelera de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e alcança 180 km/h. A direção elétrica facilita manobras, enquanto a suspensão dianteira McPherson e o eixo de torção traseiro cumprem a proposta de uso cotidiano. Folgas, batidas secas e ruídos devem ser investigados durante o teste, sobretudo em exemplares que enfrentaram ruas ruins por muitos anos.
O motor 1.5 flex entrega até 116 cv e 14,8 kgfm, trabalha com câmbio manual de cinco marchas e leva o sedan de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos.
O consumo com gasolina chega a 10,9 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada. Com etanol, são 7,6 km/l no percurso urbano e 8,7 km/l no rodoviário. A autonomia máxima declarada é de 525 km em estrada com gasolina, contra 365 km quando abastecido com álcool.
Equipamentos mostram a idade do projeto
A versão LX reúne ar-condicionado, direção elétrica, vidros e retrovisores elétricos, ajuste de altura do banco do motorista, volante regulável em altura e profundidade, rádio, CD player, entrada USB e computador de bordo. Rodas de liga leve e apoio de braço traseiro eram opcionais, diferença que pode interferir no valor pedido.
Airbags frontais, ISOFIX e cintos de três pontos estão presentes, mas o modelo não oferece controle de estabilidade nem freios a disco na traseira.
Na segurança, há airbags frontais, ISOFIX, cintos de três pontos e encostos de cabeça para todos os ocupantes. O modelo, porém, não oferece controle de estabilidade nem discos nas quatro rodas; atrás, utiliza tambores.
Com gasolina, o consumo chega a 10,9 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada, enquanto a autonomia rodoviária pode alcançar 525 km.
Antes da compra, a análise deve incluir documentação, histórico de revisões, ruídos no câmbio, funcionamento dos equipamentos elétricos e sinais de reparos estruturais. Os preços variam conforme quilometragem, conservação, localização e presença de opcionais, enquanto anúncios em plataformas de usados continuam servindo de referência para acompanhar o mercado.
Ficha técnica completa do Honda City LX 1.5 2011
| Categoria |
Informação |
| Ano |
2011 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Flex, álcool e gasolina |
| Procedência |
Nacional |
| Configuração |
Sedan |
| Porte |
Compacto |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Geração |
3 |
| Plataforma |
Honda Global Small Car |
| Versão |
LX 1.5 |
Motor
| Item |
Informação |
| Instalação |
Dianteira |
| Disposição |
Transversal |
| Cilindros |
4 em linha |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Cilindrada unitária |
374 cm³ |
| Cilindrada total |
1.496 cm³ |
| Código do motor |
L15A |
| Aspiração |
Natural |
| Alimentação |
Injeção multiponto |
| Comando de válvulas |
Único no cabeçote |
| Variação do comando |
Admissão |
| Acionamento do comando |
Corrente |
| Razão de compressão |
10,4:1 |
| Diâmetro do cilindro |
73 mm |
| Curso do pistão |
89,4 mm |
| Potência máxima |
115 cv com álcool e 116 cv com gasolina a 6.000 rpm |
| Torque máximo |
14,8 kgfm a 4.800 rpm |
| Potência específica |
77,5 cv/litro |
| Torque específico |
9,9 kgfm/litro |
| Peso por potência |
9,67 kg/cv |
| Peso por torque |
75,8 kg/kgfm |
Transmissão e tração
| Item |
Informação |
| Tração |
Dianteira |
| Câmbio |
Manual de 5 marchas |
| Embreagem |
Monodisco a seco |
Desempenho
| Item |
Informação |
| Aceleração de 0 a 100 km/h |
10,2 segundos |
| Velocidade máxima |
180 km/h |
Consumo
| Combustível |
Cidade |
Estrada |
| Álcool |
7,6 km/l |
8,7 km/l |
| Gasolina |
10,9 km/l |
12,5 km/l |
Autonomia
| Combustível |
Cidade |
Estrada |
| Álcool |
319 km |
365 km |
| Gasolina |
458 km |
525 km |
Suspensão
| Posição |
Tipo |
Elemento elástico |
| Dianteira |
Independente McPherson |
Mola helicoidal |
| Traseira |
Eixo de torção |
Mola helicoidal |
Freios, direção e pneus
| Item |
Informação |
| Freios dianteiros |
Discos ventilados |
| Freios traseiros |
Tambores |
| Assistência da direção |
Elétrica |
| Diâmetro de giro |
10,6 metros |
| Pneus dianteiros |
175/65 R15 |
| Pneus traseiros |
175/65 R15 |
| Estepe |
175/65 R15 |
| Altura do flanco |
114 mm |
Dimensões e capacidades
| Item |
Informação |
| Comprimento |
4.400 mm |
| Distância entre-eixos |
2.550 mm |
| Bitola dianteira |
1.490 mm |
| Peso |
1.122 kg |
| Porta-malas |
506 litros |
Equipamentos de segurança
| Equipamento |
Disponibilidade |
| Airbags frontais |
De série |
| Alarme antifurto perimétrico |
De série |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
De série |
| Encostos de cabeça para todos os ocupantes |
De série |
| Travamento central das portas |
De série |
| Desembaçador do vidro traseiro |
De série |
| ISOFIX para cadeira infantil |
De série |
| Controle de estabilidade |
Não disponível |
Equipamentos de conforto
| Equipamento |
Disponibilidade |
| Ar-condicionado |
De série |
| Ar quente |
De série |
| Direção elétrica |
De série |
| Ajuste de altura do banco do motorista |
De série |
| Volante com ajuste de altura |
De série |
| Volante com ajuste de profundidade |
De série |
| Vidros dianteiros elétricos |
De série |
| Vidros traseiros elétricos |
De série |
| Retrovisores elétricos |
De série |
| Banco traseiro bipartido |
De série |
| Banco traseiro rebatível |
De série |
| Destravamento remoto do porta-malas |
De série |
| Luz no porta-malas |
De série |
| Luz de teto traseira |
De série |
| Comando interno da tampa de combustível |
De série |
| Alças de segurança no teto |
De série |
| Apoio de braço traseiro |
Opcional |
| Rodas de liga leve |
Opcional |
Infotenimento
| Equipamento |
Disponibilidade |
| Rádio |
De série |
| CD player |
De série |
| Entrada USB |
De série |
| Computador de bordo |
De série |
Preço do Honda City LX 1.5 2011 usado
| Referência |
Valor |
| Preço médio informado |
R$ 39.875 |
| Fatores que alteram o preço |
Quilometragem, conservação, localização, histórico de manutenção e presença de opcionais |
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.
