Hyundai i20 2027 chega ao Brasil por R$ 99.990, com motor 1.0 turbo de 115 cv, até 14,8 km/l, produção em Piracicaba e porte maior que o HB20
O Hyundai i20 2027 chegou ao Brasil com uma missão delicada: ocupar o espaço entre o HB20 e o Creta sem parecer apenas uma versão esticada do hatch. Produzido em Piracicaba, no interior de São Paulo, o novo crossover nacional parte de R$ 99.990 e marca o primeiro lançamento brasileiro da Hyundai em nove anos.
A estratégia é clara. A marca quer falar com o consumidor que olha para o HB20, mas sente falta de porte, visual mais alto e pacote tecnológico mais robusto. Ao mesmo tempo, esse comprador ainda não quer entrar na faixa de preço do Creta.
Novo i20 fica acima do HB20, mas ainda abaixo do Creta
A linha será vendida em seis configurações. A Comfort 1.0 manual custa R$ 99.990, enquanto a Ultimate 1.0 turbo automática chega a R$ 139.990. Entre elas aparecem Limited 1.0 manual por R$ 104.990, Limited 1.0 Turbo AT por R$ 125.990, X Line 1.0 Turbo AT por R$ 128.990 e Platinum 1.0 Turbo AT por R$ 134.990.
Em relação ao HB20, a diferença de preço varia de R$ 2.500 a R$ 4.700, conforme a versão comparada. Na prática, a Hyundai tenta convencer o cliente a subir um degrau dentro da própria loja.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Comfort 1.0 MT | R$ 99.990 |
| Limited 1.0 MT | R$ 104.990 |
| Limited 1.0 Turbo AT | R$ 125.990 |
| X Line 1.0 Turbo AT | R$ 128.990 |
| Platinum 1.0 Turbo AT | R$ 134.990 |
| Ultimate 1.0 Turbo AT | R$ 139.990 |
Motor, consumo e tamanho colocam o i20 em briga direta
O i20 mede 4,13 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,58 m de entre-eixos. É maior que o HB20 em todas essas medidas e entra no território de Fiat Pulse, Renault Kardian, Volkswagen Tera e Chevrolet Sonic. O porta-malas tem 346 litros.
Nas versões manuais, o motor é o 1.0 Kappa aspirado de três cilindros, com até 80 cv e 10,2 kgfm com etanol. A partir da Limited automática, entra o 1.0 Turbo GDI flex, de 115 cv e 17,5 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas.
O consumo informado chega a 14,8 km/l com gasolina nas versões 1.0 manuais. No turbo, os números são de 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina.
Equipamentos mostram onde a Hyundai quer ganhar a disputa
Desde a entrada, o Hyundai i20 já traz seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, piloto automático, direção elétrica, central de 10,25 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
O i20 nasce como uma tentativa da Hyundai de transformar o cliente do hatch em comprador de crossover sem obrigá-lo a pular direto para um SUV mais caro.
Nas versões mais completas, aparecem rodas de 17 polegadas, bancos em couro sintético, ar digital, carregador por indução, freio de estacionamento eletrônico, duas telas de 12,3 polegadas e pacote SmartSense com frenagem autônoma, centralização em faixa, alerta de ponto cego, tráfego cruzado traseiro e farol alto adaptativo.
O lançamento também estreia no país a linguagem visual Art of Steel, com barras de LED contínuas na dianteira e na traseira, além de atualizações remotas OTA pelo Bluelink. A Hyundai confirmou cores como Preto Onix, Branco Atlas, Cinza Shadow, Prata Brisk, Prata Sand, Cinza Silk, Azul Sapphire e Lumina Gray para a gama nacional.
