O Audi A1 Sportback Ambition 2013 é um carro pequeno apenas enquanto permanece estacionado. Basta ligar o motor 1.4 TFSI e pressionar o acelerador para perceber que alguém na Alemanha decidiu instalar desempenho de esportivo em um hatch de 3,95 metros, provavelmente porque isso parecia uma ideia perfeitamente sensata.
São 185 cv e 25,5 kgfm de torque, entregues por uma combinação pouco modesta de compressor mecânico e turbocompressor. O primeiro trabalha nas rotações mais baixas, o segundo assume depois, e o motorista recebe força praticamente o tempo todo. O resultado aparece nos 7 segundos necessários para chegar aos 100 km/h e na velocidade máxima de 227 km/h.
O Audi A1 2013 parece um hatch urbano comportado, mas o motor 1.4 TFSI de 185 cv o leva de 0 a 100 km/h em 7 segundos e até 227 km/h.
“Eu compraria o Audi A1 Sportback Ambition 2013 somente depois de examinar o histórico de manutenção como quem investiga uma conta antiga. O motor de 185 cv é excelente, o desempenho continua impressionante e o consumo de até 13,7 km/l mostra que velocidade não precisa exigir visitas diárias ao posto. Mas o câmbio S-Tronic, os pneus de perfil baixo e as peças específicas lembram que este continua sendo um Audi, mesmo quando o preço parece convidativo.” – Opinião do Autor
É rápido porque foi construído para ser
O A1 pesa 1.215 kg, portanto não precisa deslocar uma pequena montanha sempre que sai do semáforo. O câmbio S-Tronic de sete marchas e dupla embreagem realiza trocas rápidas, contribuindo para a sensação de que o carro está constantemente alguns passos à frente do trânsito.
Seis airbags, controles de estabilidade e tração, ISOFIX e faróis de xenônio formam um pacote de segurança ainda respeitável para um compacto de 2013.
Essa transmissão, porém, merece respeito. Não o respeito romântico reservado a grandes obras da engenharia, mas aquele cuidado desconfiado dedicado a mecanismos sofisticados que podem gerar despesas desagradáveis. Histórico de manutenção, revisões comprovadas e funcionamento sem trancos são requisitos básicos.
O consumo declarado é de 10,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. Com tanque de 45 litros, a autonomia chega a 473 km no percurso urbano e 617 km no rodoviário. É econômico, considerando que possui potência suficiente para transformar uma ultrapassagem comum em algo bastante breve.
Quatro lugares e algumas concessões
A cabine acomoda quatro ocupantes, desde que ninguém espere o espaço de uma sala de estar. O porta-malas de 270 litros atende compras e viagens curtas, enquanto ar-condicionado, Bluetooth, volante multifuncional, computador de bordo e trocas de marcha no volante preservam a sensação premium.
A cabine acomoda quatro pessoas e o porta-malas leva 270 litros. Não é um carro familiar, mas cumpre bem a rotina de quem viaja sem carregar a própria casa.
A segurança inclui seis airbags, freios ABS, controles de estabilidade e tração, ISOFIX, assistente de partida em rampa e faróis de xenônio. Teto solar, sensores traseiros, GPS, chave presencial e ar-condicionado automático eram opcionais.
O consumo declarado é de 10,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. O tanque de 45 litros garante autonomia rodoviária de até 617 km.
Por aproximadamente R$ 72 mil, o A1 entrega velocidade, acabamento e personalidade. Também traz pneus 215/40 R17, suspensão firme, peças específicas e custos compatíveis com o emblema Audi. A unidade certa pode ser brilhante; a errada apenas parecerá barata até a primeira oficina.
Ficha técnica do Audi A1 Sportback Ambition 1.4 TFSI 2013
| Informações gerais |
| Ano |
2013 |
| Configuração |
Hatch compacto |
| Procedência |
Importado |
| Combustível |
Gasolina |
| Propulsão |
Combustão |
| Portas |
4 |
| Lugares |
4 |
| Geração |
1 |
| Plataforma |
PQ25 |
Motor
| Item |
Especificação |
| Motor |
1.4 TFSI |
| Instalação |
Dianteira |
| Posição |
Transversal |
| Cilindros |
4 em linha |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Cilindrada |
1.390 cm³ |
| Cilindrada unitária |
347 cm³ |
| Aspiração |
Turbocompressor e compressor mecânico |
| Alimentação |
Injeção direta |
| Comando de válvulas |
Duplo no cabeçote |
| Razão de compressão |
10:1 |
| Diâmetro do cilindro |
76,5 mm |
| Curso do pistão |
75,6 mm |
| Potência máxima |
185 cv a 6.200 rpm |
| Torque máximo |
25,5 kgfm a 2.000 rpm |
| Potência específica |
133,1 cv/litro |
| Torque específico |
18,3 kgfm/litro |
| Peso-potência |
6,57 kg/cv |
| Peso-torque |
47,6 kg/kgfm |
Transmissão
| Item |
Especificação |
| Câmbio |
Automatizado S-Tronic de 7 marchas |
| Acoplamento |
Dupla embreagem a seco |
| Tração |
Dianteira |
| Trocas no volante |
Sim |
Desempenho
| Item |
Resultado |
| Aceleração de 0 a 100 km/h |
7 segundos |
| Velocidade máxima |
227 km/h |
Consumo e autonomia
| Item |
Resultado |
| Consumo urbano |
10,5 km/l |
| Consumo rodoviário |
13,7 km/l |
| Autonomia urbana |
473 km |
| Autonomia rodoviária |
617 km |
| Tanque de combustível |
45 litros |
Dimensões e capacidades
| Item |
Medida |
| Comprimento |
3.954 mm |
| Largura |
1.746 mm |
| Altura |
1.422 mm |
| Distância entre-eixos |
2.469 mm |
| Bitola dianteira |
1.477 mm |
| Bitola traseira |
1.471 mm |
| Peso |
1.215 kg |
| Carga útil |
450 kg |
| Porta-malas |
270 litros |
| Diâmetro de giro |
10,6 metros |
Suspensão, direção e freios
| Item |
Especificação |
| Suspensão dianteira |
Independente McPherson com molas helicoidais |
| Suspensão traseira |
Eixo de torção com molas helicoidais |
| Direção |
Eletro-hidráulica |
| Freios dianteiros |
Discos ventilados |
| Freios traseiros |
Discos sólidos |
Pneus e rodas
| Item |
Especificação |
| Pneus dianteiros |
215/40 R17 |
| Pneus traseiros |
215/40 R17 |
| Altura do flanco |
86 mm |
| Rodas |
Liga leve |
Equipamentos de segurança
| Equipamento |
Disponibilidade |
| Freios ABS |
De série |
| Airbags frontais |
De série |
| Airbags laterais |
De série |
| Airbags de cortina |
De série |
| Controle de estabilidade |
De série |
| Controle de tração |
De série |
| ISOFIX |
De série |
| Assistente de partida em rampa |
De série |
| Faróis de xenônio |
De série |
| Faróis de neblina |
De série |
| Regulagem de altura dos faróis |
De série |
| Luz de condução diurna |
De série |
| Luz traseira de neblina |
De série |
| Cintos de três pontos |
Para todos os ocupantes |
| Encostos de cabeça |
Para todos os ocupantes |
| Alarme antifurto perimétrico |
De série |
| Travamento central das portas |
De série |
| Desembaçador traseiro |
De série |
| Limpador e lavador traseiro |
De série |
| Sensores de estacionamento traseiros |
Opcional |
Equipamentos de conforto
| Equipamento |
Disponibilidade |
| Ar-condicionado |
De série |
| Ar-condicionado automático |
Opcional |
| Ar quente |
De série |
| Direção assistida |
De série |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
De série |
| Volante com ajuste de altura |
De série |
| Volante com ajuste de profundidade |
De série |
| Apoio de braço para o motorista |
De série |
| Vidros dianteiros elétricos |
De série |
| Retrovisores com ajuste elétrico |
De série |
| Retrovisor interno fotocrômico |
De série |
| Faróis com acendimento automático |
De série |
| Limpador de para-brisa automático |
De série |
| Controle automático de velocidade |
Opcional |
| Teto solar elétrico |
Opcional |
| Chave presencial |
Opcional |
| Banco traseiro bipartido |
De série |
| Banco traseiro rebatível |
De série |
| Destravamento remoto do porta-malas |
De série |
| Luz no porta-malas |
De série |
| Luz no porta-luvas |
De série |
| Luz de teto traseira |
De série |
| Comando interno da tampa de combustível |
De série |
| Capô sustentado por mola a gás |
De série |
Infotenimento
| Equipamento |
Disponibilidade |
| Rádio |
De série |
| CD player |
De série |
| Conexão Bluetooth |
De série |
| Volante multifuncional |
De série |
| Computador de bordo |
De série |
| Conta-giros |
De série |
| Indicador de temperatura externa |
De série |
| Termômetro do líquido de arrefecimento |
De série |
| Navegador GPS |
Opcional |
| Leitor de cartão de memória |
Opcional |
Preço e avaliação no mercado de usados
| Item |
Informação |
| Preço médio informado |
Cerca de R$ 72 mil |
| Desvalorização estimada |
9,83% |
| Pontos positivos |
Desempenho, consumo, segurança, acabamento e dimensões compactas |
| Pontos de atenção |
Câmbio S-Tronic, manutenção, suspensão firme, pneus de perfil baixo e disponibilidade de peças específicas |
| Recomendação de compra |
Priorizar unidades originais, com revisões comprovadas e transmissão funcionando sem trancos ou falhas |
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.
