Chery Tiggo 7 Sport 2026: 1.5 turbo de 150 cv, 21,4 kgfm e 0 a 100 km/h em 10,7 s
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- 3. Como é o câmbio e transmissão do Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2026
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- 7. Como é o porta-malas do Chery Tiggo 7 Sport 2026
- 8. Tiggo 7 2026 Sport: ausência de ADAS, consumo urbano alto e pós-venda ainda geram críticas
- 9. Qual o preço do Tiggo 7 Sport em 2026?
O Tiggo 7 Sport 2026 usa o motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros, com até 150 cv no etanol e 147 cv na gasolina, sempre com 21,4 kgfm de torque já a 1.750 rpm. Na prática, isso significa respostas rápidas em baixa rotação, especialmente úteis no trânsito urbano e em retomadas de velocidade em rodovias.
O peso em ordem de marcha, na casa de 1.466 kg, não transforma o carro em esportivo, mas o conjunto garante aceleração honesta para o segmento. O 0 a 100 km/h em 10,7 s coloca o Tiggo 7 Sport no mesmo patamar de Compass 1.3 turbo e Corolla Cross 2.0 aspirado, com vantagem na entrega de torque mais cedo.
Em ultrapassagens, o turbo ajuda a manter o fôlego acima dos 120 km/h, com retomadas seguras e sem a sensação de esforço excessivo. A velocidade máxima declarada é de 190 km/h, mais do que suficiente para a proposta familiar e rodoviária do modelo.
O foco não é esportividade, e sim regularidade. O motor trabalha em rotações baixas na maior parte do tempo, o que favorece conforto acústico e consumo controlado. A curva de torque cheia desde cedo facilita saídas em ladeiras, carregado ou com ar-condicionado ligado, algo importante em um SUV médio de uso diário.
| Especificação | Chery Tiggo 7 Sport 1.5 2026 |
|---|---|
| Tipo | 1.5 Turbo Flex, 4 cilindros em linha |
| Potência máxima | 150 cv (E) / 147 cv (G) a 5.500 rpm |
| Torque máximo | 21,4 kgfm a 1.750 rpm |
| Cilindrada | 1.499 cm³ |
| Aspiração | Turbocompressor |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Disposição | Transversal |
| Tração | Dianteira |
| 0 a 100 km/h | 10,7 s |
| Velocidade máxima | 190 km/h |
A calibração privilegia suavidade e progressividade, sem trancos ou respostas bruscas. É um conjunto pensado para rodar tranquilo no dia a dia, com força suficiente para viagens e uso em estrada, mas sem pretensão esportiva.
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