Chery Tiggo 7 Sport 2026: Interior espaço para cinco adultos, bancos elétricos e acabamento acima da média

SUV médio da CAOA Chery entrega cabine ampla, bom nível de conforto e pacote de segurança completo, mas sem ADAS

O Tiggo 7 Sport 2026 acerta em cheio quando o assunto é espaço interno. Com entre-eixos de 2.670 mm, ele acomoda cinco adultos de forma confortável, sem aperto real para pernas e ombros. No banco traseiro, dois passageiros viajam com folga, e mesmo o ocupante central encontra espaço melhor que em muitos SUVs compactos e médios de entrada.

A posição de dirigir é alta, com boa visibilidade e regulagens amplas. O banco do motorista tem ajustes elétricos e apoio lombar, facilitando encontrar uma postura correta para longos percursos. O banco do passageiro também conta com regulagem elétrica, algo que ainda não é comum em versões de entrada de SUVs médios.

O revestimento em couro e o padrão de montagem passam sensação de carro bem construído. Não há materiais macios em todas as áreas, mas o conjunto é honesto, com plásticos bem ajustados, boa textura nas portas e acabamento superior ao que se vê em muitos compactos turbinados na mesma faixa de preço. Em uso diário, não aparecem ruídos de torção ou rangidos, mesmo em pisos irregulares.

O conforto térmico é favorecido pelo ar-condicionado com saída para o banco traseiro, item essencial em um carro familiar no Brasil. A refrigeração é eficiente, e a cabine atinge rapidamente uma temperatura agradável, mesmo com cinco ocupantes e sol forte.

Na segurança, o Tiggo 7 Sport entrega um pacote sólido. São 6 airbags de série, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controle automático de descida, monitoramento da pressão dos pneus e sistema ISOFIX para cadeiras infantis. O conjunto atende bem às exigências de quem usa o carro com família e crianças.

O que chama atenção é a ausência de sistemas avançados de assistência à condução nesta versão. Não há frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo ou assistente ativo de faixa. Em um segmento onde alguns concorrentes já oferecem esses recursos, isso pode pesar para quem prioriza tecnologia de segurança ativa.

Em testes internacionais, o Tiggo 7 obteve boa avaliação estrutural no Euro NCAP, com 5 estrelas, mostrando bom nível de proteção para adultos e crianças. Não há, até o momento, resultado oficial do Latin NCAP para o modelo vendido no Brasil, o que impede uma comparação direta com rivais avaliados localmente.

Relatos de proprietários em avaliações e fóruns destacam principalmente o conforto de rodagem, o espaço para passageiros e o nível de equipamentos. Muitos elogiam o silêncio a bordo e a maciez da suspensão em uso urbano e rodoviário. As críticas costumam se concentrar mais no pós-venda e na ausência de assistências semiautônomas, não propriamente na qualidade do interior.

No dia a dia, o Tiggo 7 Sport se mostra um carro fácil de conviver. A ergonomia é correta, os comandos estão bem posicionados e o isolamento acústico contribui para viagens longas menos cansativas. Para quem sai de um SUV compacto, a sensação é clara de ganho em espaço, conforto e presença.