Honda Accord V6 2008 custa menos que muito compacto, e proprietário admite: “É difícil encontrar tanto luxo por esse preço”

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Honda Accord V6 2008 custa menos que muito compacto, e proprietário admite: “É difícil encontrar tanto luxo por esse preço”

“Encontrar um Accord barato é fácil; difícil é achar um exemplar preservado. Pintura bonita não paga câmbio cansado, suspensão ruidosa ou vazamentos antigos. Nesse carro, documentação e manutenção comprovada valem mais do que qualquer desconto, eu dei sorte de achar um em boa qualidade”, disse Carlos Paulo de Santos (SP)

O Honda Accord EX 3.5 V6 2008 ocupa uma posição incomum no mercado de usados. Seu preço pode colocá-lo ao lado de modelos menores, mas a origem continua sendo a de um sedan grande importado, construído para oferecer silêncio, espaço e desempenho em viagens longas.

O Accord EX 2008 chegou importado como um sedan grande da oitava geração, voltado a famílias e motoristas que percorrem longas distâncias.
O Accord EX 2008 chegou importado como um sedan grande da oitava geração, voltado a famílias e motoristas que percorrem longas distâncias.

Integrante da oitava geração, o Accord mede 4.935 mm de comprimento, tem 2.800 mm entre os eixos e acomoda cinco pessoas. O porta-malas de 453 litros atende bagagens familiares, enquanto a carroceria larga exige atenção em vagas estreitas e garagens antigas.

Motor V6 muda a experiência ao volante

O motor 3.5 aspirado produz 278 cv a 6.200 rpm e 34,6 kgfm a 5.000 rpm. Ligado ao câmbio automático de cinco marchas com conversor de torque, leva o carro de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e permite velocidade máxima de 210 km/h.

O motor V6 3.5 entrega 278 cv e leva o carro aos 100 km/h em 6,8 segundos, garantindo retomadas rápidas e ultrapassagens com menor esforço.
O motor V6 3.5 entrega 278 cv e leva o carro aos 100 km/h em 6,8 segundos, garantindo retomadas rápidas e ultrapassagens com menor esforço.

Essa reserva aparece nas retomadas e ultrapassagens, quando o Accord responde sem exigir esforço prolongado. A tração dianteira mantém a condução previsível, mas os 1.635 kg deixam claro que se trata de um carro grande, não de um esportivo leve.

Autonomia longa não significa conta pequena

Abastecido exclusivamente com gasolina, o modelo registra 8,1 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada. O tanque de 70 litros permite autonomia de 567 km no ciclo urbano e até 861 km em rodovia.

O consumo rodoviário é de 12,3 km/l, enquanto o tanque de 70 litros permite percorrer até 861 km antes de um novo abastecimento.
O consumo rodoviário é de 12,3 km/l, enquanto o tanque de 70 litros permite percorrer até 861 km antes de um novo abastecimento.

A suspensão dianteira usa braços sobrepostos, enquanto a traseira adota sistema multibraço. Os freios são a disco nas quatro rodas, ventilados na frente e sólidos atrás. Pneus 225/50 R17 equipam todas as posições, incluindo o estepe.

Conservação decide se o negócio vale a pena

Antes da compra, o teste deve procurar trancos, atrasos ou patinação no câmbio, além de rangidos na suspensão traseira, vibrações, vazamentos e ruídos no motor. O histórico precisa comprovar serviços preventivos, inclusive a manutenção do acionamento por correia dentada.

A cabine recebe cinco pessoas, e os 2,8 metros entre os eixos se combinam a um porta-malas de 453 litros para viagens com bagagem.
A cabine recebe cinco pessoas, e os 2,8 metros entre os eixos se combinam a um porta-malas de 453 litros para viagens com bagagem.

O valor da Tabela Fipe (014055-4) fica em R$ 52.685,00, mas varia conforme quilometragem, estado geral, documentação e localização. O modelo continua anunciado em plataformas como Webmotors, OLX e Mercado Livre, mas a inspeção mecânica independente deve anteceder qualquer pagamento ou assinatura de contrato.

Ficha técnica do Honda Accord EX 3.5 V6 2008

Informações gerais

Item Valor
Ano 2008
Propulsão Combustão
Combustível Gasolina
Procedência Importado
Configuração Sedan
Porte Grande
Geração 8
Lugares 5
Portas 4
Plataforma Não disponível
Série Não disponível

Motor

Item Valor
Instalação Dianteira
Disposição Transversal
Cilindros 6 em V
Cilindrada unitária 579 cm³
Válvulas por cilindro 4
Razão de compressão 10,5:1
Deslocamento 3.471 cm³
Código do motor J35
Aspiração Natural
Alimentação Injeção multiponto
Comando de válvulas Único no cabeçote
Variação do comando Admissão
Acionamento do comando Correia dentada
Diâmetro do cilindro 89 mm
Curso do pistão 93 mm
Potência máxima 278 cv a 6.200 rpm
Torque máximo 34,6 kgfm a 5.000 rpm
Potência específica 80,1 cv/litro
Torque específico 10 kgfm/litro
Peso por potência 5,88 kg/cv
Peso por torque 47,3 kg/kgfm

Câmbio e tração

Item Valor
Câmbio Automático de 5 marchas
Acoplamento Conversor de torque
Tração Dianteira

Desempenho

Item Valor
Velocidade máxima 210 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h 6,8 segundos

Consumo e autonomia

Item Valor
Consumo urbano 8,1 km/l
Consumo rodoviário 12,3 km/l
Autonomia urbana 567 km
Autonomia rodoviária 861 km

Dimensões e capacidades

Item Valor
Comprimento 4.935 mm
Largura 1.845 mm
Altura 1.475 mm
Distância entre-eixos 2.800 mm
Bitola dianteira 1.590 mm
Bitola traseira 1.590 mm
Peso 1.635 kg
Porta-malas 453 litros
Tanque de combustível 70 litros
Carga útil Não disponível
Reboque sem freio Não disponível
Reboque com freio Não disponível
Altura mínima do solo Não disponível
Ângulo de entrada Não disponível
Ângulo central Não disponível
Ângulo de saída Não disponível
Inclinação lateral máxima Não disponível

Suspensão

Item Valor
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteiro Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, multibraço
Elemento elástico traseiro Mola helicoidal

Direção e freios

Item Valor
Assistência da direção Hidráulica
Diâmetro de giro 11,5 metros
Freios dianteiros Discos ventilados
Freios traseiros Discos sólidos

Rodas e pneus

Item Valor
Pneus dianteiros 225/50 R17
Pneus traseiros 225/50 R17
Estepe 225/50 R17
Altura do flanco 113 mm

Preço

Item Valor
Versão Fipe Accord Sedan EX 3.5 V6 24V 2008
Código Fipe 014055-4
Mês de referência Junho de 2026
Valor na Tabela Fipe R$ 52.685

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Alan Corrêa
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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